El hombre de hierro

Tras muchas semanas de inactividad del blog, procedo a retomarlo con la mejor actitud posible tras un GP de Mónaco que no ha defraudado a nadie. Aparte de la reñida y emocionante carrera monegasca, son muchas las noticias que giran en torno al gran 'circo' de la Fórmula 1. Una de ellas es el espionaje al que, teóricamente, está sometiendo Ferrari a Red Bull.

Si ya sabíamos hace 2 semanas que el equipo italiano escuchaba en Montmeló las conversaciones de radio que tenían los austriacos con sus pilotos, en RBR han decidido contraatacar este fin de semana.
Al parecer, un mecánico del equipo de las famosas bebidas energéticas (Foto), estuvo toda la carrera delante del box de Ferrari, informando de ésta forma si se repetían en el box de la 'Scuderia' esas escuchas radiofónicas que denunciaron en el GP España. Además, informaba de cada movimiento que se producía desde las entrañas del 'Cavallino Rampante'.

Aun y todo, los mecánicos de Fernando Alonso se lo tomaron con humor, saludándole y haciéndole gestos amables al propietario de Red Bull. ''Se va a quemar con el sol'', bromearon en los 'boxes' rojos. Según Stefano Domenicalli, tapaba su vista para poder ver las acciones en boxes, incluídas las paradas.
En las últimas vueltas de la carrera, cuándo apareció el Safety Car, amagaron en el equipo de Alonso con una ficticia parada para el asturiano, para que inmediatamente 'picara' Red Bull en la trampa. Desgraciadamente no se inmutaron.

La guerra está servida, y de momento Red Bull ha golpeado primero. Son más astutos y tienen mejores armas. Realmente, debieran de apartarse de ésta desafortunada lucha en la que realmente no tienen nada que perder, ya que en la pista, que es de dónde se sacan las verdaderas conclusiones, dominan cada fin de semana.

¿ Continuará esta 'pelea' de espionaje en Canadá ?

Carrerón y 'podio' para Fernando.

MAGISTRAL. Muchas eran las tareas pendientes para Ferrari en el día de hoy. Era la fecha dónde tenían que irse todo tipo de críticas y maleficios que les han llegado desde todas partes tras un comienzo de temporada en Asia que dejó mucho que desear para ser un equipo cómo Ferrari. Por suerte, todo eso ha podido ser machacado hoy por un hombre, Fernando Alonso. Realmente ha estado por encima de las posibilidades de un monoplaza mejorado pero no lo suficientemente bueno como para terminar en la 3º posición conseguida hoy por el asturiano. El primer objetivo se cumplió, la salida. A pesar de salir por la zona limpia, Alonso tuvo que cerrarle mucho la puerta a Button para que éste no le arrebatara la quinta posición desde la que salía. Metros después, en la curva 3, Hamilton se pasaba de frenada y reducía una posición para ser cuarto. Delante veía a un Mark Webber superado por el Mercedes de Nico Rosberg, al que poco le costó pasarlo posteriormente. Con el alemán se topó en la siguiente estación para conseguir su primordial reto hoy, el 'podio'. Quizás le llevó algo de tiempo poder ganarle la tercera plaza al germano, pero la ayuda del DRS, que fue primordial en todos los adelantamientos de la carrera, fue providencial para situarse con sólo 8 giros dados en una posición de los tres cajones. Allá arrancó una frenética persecución a Mark Webber. Esa batalla duró un total de 2 pit-stops y 25 vueltas donde el asturiano estaba dando todo de sí con su F150º Italia. De nuevo con la ayuda del alerón trasero móvil se deshizo del australiano colocándose 2º, posición que nadie, ni incluido él, podía imaginarse. Realmente era magnífico el resultado y toda la actuación general de la carrera. Hasta ese momento estaba delante del mejor coche de la parrilla mientras que calcaba, o incluso superaba a veces los tiempos de vuelta del grandioso Sebastian Vettel. Cuándo Webber paró a poner el último juego de neumáticos de todo el GP, en ese caso duros, copiaron la misma estrategia en Ferrari con Fernando. El ritmo del RB-6 con los compuestos más duros era mucho más rápido que el F150 Italia con ese mismo juego, y le pasó factura a Alonso. Sector por sector se fue acercando la mancha azul de un Red Bull que se alzó finalmente con la segunda plaza que por momentos soñó el piloto de Ferrari con tener. No pudo exprimir más su monoplaza al final, y con la mínima diferencia de 1.2 segundos terminó una carrera que quedará recordada como el primer aviso de Ferrari a Red Bull en toda la temporada. Con ese gran resultado Alonso no pudo ocultar una sonrisa, que con actuaciones cómo las de hoy estaremos ya acostumbrados a verla en las siguientes carreras.

FUTURO. Realmente era necesaria esta victoria para Alonso, Ferrari y todos los aficionados. Las críticas, sobre todo desde Italia, dolieron mucho a toda la cúpula del 'Cavallino Rampante', y, aunque el monoplaza no traía grandes evoluciones, de la mano de Alonso han conseguido volver a saborear el champagne. Mirando hacia las siguientes carreras no hay nada más que cosas positivas, ya que para el GP España traerán grandes cambios en el 150 Italia. Para empezar, los escapes y el difusor serán sustituidos por unos más avanzados y eficaces. Además de otros pequeños ápices aerodinámicos, el coche incorporará el polémico alerón flexible de Red Bull. Con todas esas modificaciones calculan una mejora cercana a las 8 décimas. Si es así, porque no pensar en una victoria para Alonso en 'casa'? No lo descarten si actúan como hoy contra RBR..

LÍDER. 'Pole' y gran victoria para Sebastian Vettel, que suma su tercera del año de cuatro carreras disputadas. Realmente no hay quien le pare al alemán sobre la pista con su RB7, ya sea el sábado o el domingo. En la salida no tuvo complicaciones mayores, y durante todo el Gran Premio rodó en solitario haciendo unas vueltas que por momentos fueron superadas por sus perseguidores, Webber y Alonso. Cabe destacar que la diferencia final con los dos no fue muy amplia, con tan sólo 8 segundos. Eso hace reflexionar que no es invencible bajo ningún concepto, pero si sigue en esta línea, el bicampeonato lo tiene a tiro. Ya suma una diferencia de 34 puntos con el segundo clasificado, Lewis Hamilton.

MERCEDES. En Mercedes afrontaban esta carrera con nuevas mejoras que les iban a hacer escalar varios puestos y con ello meterse en la pelea por el 'podio'. Desde ayer demostraron su gran nivel sobre la pista, consiguiendo ser Nico Rosberg 3º justo detrás de la dupla de pilotos de Red Bull Racing. Sin embargo, en carrera el piloto alemán no ha podido repetir semejante ritmo tan bueno, algo que le ha relegado, a pesar de sus problemas con los neumáticos, a la 5º posición. Al comienzo de ésta, pudo adelantar a Webber en una gran maniobra, pero poco después el gran ritmo del RB7 fue superior a su WO02 cediéndole la tercera plaza al australiano. No pudo tampoco mantener mucho tiempo al F150 Italia de Fernando Alonso, perdiendo un nuevo lugar y relegándole al quinto. A partir de allá comenzaron los problemas con los neumáticos que le impidieron luchar por las posiciones más altas. A pesar de todo, terminó 5º con muy buenas sensaciones , además de acabar siendo mejor que un McLaren y un Ferrari. Para Schumacher las cosas fueron mucho peor. Después de hacer una mala salida teniendo mala suerte se tocó con Vitaly Petrov y tuvo que ir a cambiar el alerón delantero. Desde ese momento, el ritmo del heptacampeón mundial fue muy inferior, dejando que casi media parrilla le adelantara, pero a la vez teniendo varios duelos en pista. Finalmente no consiguió acabar en los puntos tras una carrera en la que pudo hacer mas.

RETRASADOS. Broche final al fin de semana con sabor agridulce para McLaren. La sesión de clasificación de ayer no dio motivos de alegría, con dos coches fuera del 'Top-Three', neumáticos usados y zona sucia en la parrilla. Jenson Button no pudo  conseguir la quinta plaza a costa la Alonso, a la vez que su compañero Lewis Hamilton tenía una pasada de frenada en la tercera curva obligándole a perder tres posiciones y tener que luchar contra el mismo Jenson por la sexta minutos después. Ambos tuvieron una bonita pelea, con constantes adelantamientos entre ellos, de los que el campeón del 2008 salió finalmente favorecido tras varias vueltas detrás del de 2009. La finalmente fallida estrategia de Button a 3 paradas y un problema en el tercer pit-stop de Hamilton hicieron que se distanciaran los dos del 'podio'. En Barcelona buscarán tener una mejor actuación que la de Turquía este fin de semana, dónde la falta de mejoras les ha provocado no poder luchar con los Red Bull.

REMONTADA. Realmente increíble ha sido la remontada que ha protagonizado Kamui Kobayashi. El japonés partía 24º después de haber abandonado ayer en la Q1 tras un problema hidráulico, y las posibilidades para la carrera de hacer algo bueno se limitaban bastante. Sin embargo, ha logrado adelantar a 14 pilotos en total y colarse 9º en posición de puntos. Sin duda, otra gran exhibición de pilotaje del japonés.

ABAJO.  no termina de llegar la reacción a tan mal comienzo de año en el equipo Williams, que ha vuelto a sumar otra mala actuación en este 2011. Las mejoras introducidas en Istambul no han terminado de funcionar, y los problemas con el KERS no han terminado de solventarse. Pastor Maldonado fue 17º tras una discreta carrera en la que tuvo una sancion con un Drive Through por exceso de velocidad en el pit-lane. Para Rubens Barrichello no mejoraron demasiado las cosas. A pesar de colarse 11º en la sesión de clasificación, terminó 15º. De esto se hablará próximamente si las cosas no comienzan a mejorar en el equipo inglés.

JAIME. La verdad es que Jaime Alguersuari no ha tenido ni mucho menos una carrera fácil. Durante todo el fin de semana lleva quejándose de las pocas prestaciones del coche, al que hasta Mónaco no llegarán mejoras. Y por ello no ha podido terminar en una posición mejor que en la 16º, tras haberse visto adelantado por cuatro pilotos en los últimos compases de la carrera tras mucha degradación en los neumáticos. El mayor problema para el piloto catalán es la competencia que tiene con su compañero de equipo Sebastièn Buemi, con el que está perdiendo su particular 'lucha' entre ellos. El suizo está consiguiendo puntos frecuentemente esta temporada, no así Jaime, que tendrá que conseguir un buen resultado para no ver en peligro su futuro.

CARRERÓN. Atípica carrera en el circuito de Estambul hoy. Históricamente, los Grandes Premios en el circuito otomano son muy poco vistosos, con apenas adelantamientos y muy poca emoción general. Este año ha sido una excepción, sobretodo en los adelantamientos. Ha sido la carrera más emocionante de lo que vamos de temporada. En ningún momento ha faltado la intriga y emoción que nos ha proporcionado esta carrera de 2011. Tampoco han faltado los toques, las salidas y las peleas por buenas o malas posiciones. El uso del DRS ayuda mucho a que vuelvan las carreras emocionantes a la Fórmula 1. Si la de China nos pareció entretenida, esta la ha superado con creces.

Imparable Vettel

'POLE'. Ya comienza a perder emoción la Q3 los sábados al mediodía. Principalmente es por la superioridad absoluta con la que Vettel realiza el mejor tiempo cada gran premio. Hoy ha conseguido la cuarta 'pole position' de la temporada, y contando con el 2010 suma su octava seguida. Realmente es casi imposible moverle de allí los sábados, y prueba de ello ha sido la tranquilidad con la que se ha bajado del coche cuando faltaban 1:20 minutos para que concluyera la tercera ronda de la sesión de clasificación esperando a que terminara la sesión para volver a sacar su 'dedo' celebrando de nuevo que es el mejor los sábados. Además, se ha ahorrado un juego de neumáticos blandos para mañana haciendo eso. Totalmente acertado. La falta de vueltas que acusó ayer no le ha impedido rodar arriba durante todo el día, incluida la tercera sesión de libres, dónde por una milésima logró el mejor tiempo con tráfico de un Hispania; simplemente alucinante.  Queda todavía una carrera mañana, dónde con su tiempo de 1:25:049, que  tendrá que defender su 'reino' del primer cajón de la salida ante las amenazas de Mercedes y McLaren, y porqué no, de Ferrari. Con su ritmo del RB6 es el piloto con más papeletas para conseguir la victoria en la cuarta carrera de este apasionante temporada 2011. Habrá dedo alto cómo (casi) siempre o dedo de 'loco' cómo el año pasado por el abandono? Eso lo sabremos mañana.

ARRIBA. En Turquía se ha confirmado lo que llevamos viendo con Mercedes GP desde China. Las mejoras en el KERS y en la aerodinámica les han hecho dar un gran paso y colocarse a la par de McLaren en el camino 'contra' Red Bull. Nico Rosberg acabó tercero detrás de la pareja del equipo austriaco, confirmando así las 'cartas' que tiene el alemán para conseguir su primer podio del año, algo que se le escapó la carrera anterior en China. Su compañero de equipo pudo pasar a la Q3 por primera vez en toda la temporada, aunque allá no pudo pasar del octavo puesto. Tendrán que confirmar mañana en el equipo alemán las mejorías con las que están sorpendiendo a todo el mundo de la Fórmula 1 aquí en Estambul.

LUCHANDO. Lo que regular empezó ayer ha terminado bien hoy. Con un Ferrari lleno de problemas hidráulicos y del motor en los libres 3 afrontó una sesión de clasificación dónde se esperaba que iba a estar detrás de equipos cómo McLaren, Mercedes o incluso Lotus Renault. En la Q1 comenzamos a ver cómo, con los duros, las cosas no iban tan mal consiguiendo la 4º posición a tan sólo 3 décimas de Sebastian Vettel. La Q2 estuvo marcada por la 'resurrección'  de los Mercedes GP, contra los que Fernando no pudo luchar en esa sesión acabando 6º. Con la mirada puesta en ellos y los pilotos de McLaren afrontó una Q3 de la que salió favorecido, ya que consiguió quedar delante de los Renault de Hedifeld y Petrov y del todopoderoso McLaren de Jenson Button, siendo 5º y adjudicándose una ya conocida posición este 2011 en la que saldrá por el lado limpio, muy favorable en este Istambul Park. En la tercera ronda se guardó, al igual que Vettel y Alguersuari, un nuevo juego de blandos para mañana, algo que será muy beneficioso. La carrera será ya otra historia, de la que la salida será fundamental. Según el piloto español los problemas del embrague están solucionados, algo que hará que sus probabilidades de perder posición desciendan aún más en favor de Button. Salir bien y tener un buen ritmo es el objetivo principal pase lo que pase, ya que si todo sale bien el 'podio' será el gran reto para el ovetense. Ante todo, se muestra prudente pero contento por el gran resultado conseguido. Mañana tendrá que comenzar una remontada que urge más que nunca en Ferrari.


JAIME. De bueno podemos tachar directamente el fin de semana que está haciendo Jaime Alguersuari, ya que la mala suerte le está haciendo rodar poco y conseguir discretos resultados. Empezando por ayer, rodó sólo en los Libres 2 tras que en los primeros lo hiciera Daniel Ricciardo, piloto de pruebas de Toro Rosso y a la vez escudería del catalán. Hoy vinieron los problemas, y esos comenzaron en los Libres 3, cuándo cometió un fallo que acarreó el abandono de 40 minutos de la sesión. Cuando faltaban poco más de 6 minutos para que concluyera la sesión pudo rodar con las blandas 5 vueltas tan sólo. Tras haber pasado ya en la clasificación la Q1, sólo rodó un par de vueltas con las ruedas blandas y luego se metió en el box, algo que le relegó hasta la 17º posición, pero que le asegura salir mañana con los blandos frescos, algo muy imporante en el GP Turquía. A pesar de todo, Jaime luchará por terminar su primera carrera en los puntos de la temporada.

DEMÁS. Junto a Sebastian Vettel saldrá su compañero de equipo Mark Webber, que terminó en la misma décima del alemán en la segunda posición. En McLaren las expectativas eran mas altas, ya que sólo pudieron terminar cuartos con Lewis Hamilton y sexto con Jenson Button. Las pocas modificaciones en el monoplaza y los avances de Mercedes les han hecho retroceder algún puesto en la clasificación general, y mañana ambos saldrán por la zona sucia. Veremos si aprovechan las buenas salidas que suelen hacer para adelantar alguna posición. 7º fue Vitaly Petrov, que acabó por delante de su compañero de equipo Nick Heidfeld, noveno. La decepción la ha protagonizado Felipe Massa, que no ha salido a rodar en la Q3 previsiblemente para guardar neumáticos para la carrera. Quizá una decisión algo estúpida tras ver cómo su compañero Alonso podía clasificar delante de un McLaren con las bajas prestaciones del coche. En Williams las cosas comienzan a mejorar, ya que a punto estuvo Rubens Barrichello de meterse en la Q3 acabando 11º, y su compañero fue 14º delante de un Toro Rosso y un Sauber.



PROGRESANDO. La buena noticia de hoy nos la trae el equipo Hispania Racing, ya que han logrado superar por parte de Vitantonio Liuzzi a su máximo competidor, Virgin Racing. El italiano consiguió ser por momentos 19º, superando al Lotus de Trulli y a Glock y D'Ambrosio. Terminó 21º, pero mañana partirá 20º tras la sanción de cinco puestos a el piloto belga. Por otra parte, Narain Karthikeyan no pudo evitar la 23º posición, superando a Kamui Kobayashi, que terminó ultimo tras un problema mecánico al comenzar la Q1.

Bajada de humos en Ferrari

PREDICCIONES. Ya adelantamos aquí que las mejoras de Ferrari para el GP Turquía iban a ser importantes. Y además, tienen que serlas tras un frustrante comienzo del mundial dónde no han podido casi ni acercarse a los McLaren ni en carrera ni en clasificación. Esas evoluciones sí las tendrán en el equipo de Alonso para la cita este fin de semana en Estambul, pero las importantes, las que realmente serán buenas estarán en Montmeló y se cerraran en Montecarlo. Para Turquía? El inicio principalmente, con un nuevo alerón delantero y mejoras en el DRS. Desgraciadamente, nada más que sepamos hasta ahora. Todo eso que ustedes leyeron aquí la semana anterior era previsto para las dos siguientes carreras de este campeonato 2011. La mejora estimada se limitará a 3 décimas, algo que nos hace presagiar que mucho no cambiará la diferencia con Red Bull y McLaren; al menos, este fin de semana.

TOMBAZIS. La alerta roja y la bajada de 'humos' con la que titulo la entrada llegó ayer. Tras una avalancha de clásicos futbolísticos, que no han dejado indiferente a nadie, éramos muy pocos que estábamos a la vez pendientes del trabajo en el nuevo F150 Italia que se estaba haciendo en Maranello. El problema, causado por el túnel del viento, ha sido solucionado, pero según el jefe de diseño de la Scuderia, Nikolas Tombazis, todavía no estarán dónde el equipo italiano tiene que estar, es decir, peleando por las victorias. Si es cierto que mejorarán con las nuevas mejoras, pero el griego ha hecho autocrítica, delcarando que fueron ''demasiado conservadores con el coche en los últimos años''. Eso es realmente cierto, ya que podría ser una de las causas por las que el nuevo monoplaza no rinde cómo estaba esperado, por la acumulación de piezas, inventos y ápices 'copiados' a otros equipos que ha hecho que sea un coche totalmente desevolucionado, mismo 'bólido' que comenzará a rendir debidamente a partir de este fin de semana.

ROSBERG. Acaba de empezar la temporada 2011, y ya se habla para la 2012. Algo que comienza a ser clásico en cualquier deporte. Aprovechando esta entrada exclusiva de Ferrari, vamos a hablar de la alineación de pilotos de la escuadra italiana para el año que viene. Desde el 2010 se cuestiona demasiado a Felipe Massa en el asiento del coche rojo, y no es para menos. Es cierto que el brasileño no es mal piloto, sino véanse las carreras del 2008 para comprobarlo. Pero para poder hacer frente a un bicampeón del mundo en el mismo equipo, con el que la relación no es demasiado perfecta, es realmente difícil. Unas fuentes italianas hablan de que Nico Rosberg, piloto de Mercedes GP, ya ha hablado con Maranello para ocupar la plaza del año que viene. En el caso de ocurrir esto, desde el equipo alemán no tienen ninguna duda de que Paul di Resta el sustituto del ex de Williams. Realmente el objetivo del germano sería cubrir las 'espaldas' a Fernando, algo que Massa no pudo hacer en 2010, y que este año podría hacerlo.

EXPECTATIVAS. No cambiaran mucho conforme a China o Malasia. Según Laia Ferrer, reportera de TV3 a la Fórmula 1, la lluvia no cesa y las temperaturas, a pesar de ser de 18 grados aproximadamente, bajarán conforme pasen los días. ¿ Qué significa eso ?... Que Ferrari volverá a sufrir previsiblemente, con o sin calor nos hace prevenir todo. Esas 3 décimas de media no dicen demasiado, y por detrás, a pesar de que Lotus Renault no va a mejorar mucho, Mercedes GP viene dispuesto ha hacerlo y conseguir un gran resultado al igual que ocurrió con Rosberg en Shangai. La 'pole' no será el objetivo, algo que se espera que sí sea el gran de Red Bull, que parece que se distanciaran un poco más al haber mejorado el KERS. Volviendo a Ferrari no se puede hacer nada más que cruzar los dedos para que Alonso, de la forma que sea, clasifique de la mejor forma posible el sábado ( a ser posible por la zona limpia, totalmente ventajosa en este circuito) y haga una carrera buena el domingo, a ser posible consiguiendo el primer 'podio' de la temporada, algo que se sigue resistiendo por unas cosas u otras.

A partir de esta entrada cada uno que saque sus conclusiones acerca de Ferrari y Fernando. Realmente no es del todo fiable el tema de los posibles resultados, ya que hasta el viernes no se sabrá realmente cómo va la nueva evolución del F150 Italia, ni tampoco si a los demás les habrán funcionado. Ese día nos vemos, con todas las conclusiones e informaciones posibles de lo que nos deje el comienzo del GP Turquía. Nos leemos. Un saludo a todos.

Las mejoras de los equipos para Turquía

Este artículo que ustedes leen ahora mismo es realmente una exclusiva en la Fórmula 1. A falta de una semana para que vuelva el mundial en el circuito de Estambul Park, he podido conseguir información de las mejoras específicas de cada equipo para este reelanzamiento de campeonato.

REDBULL. Para Adrian Newey no es suficiente el gran ritmo del nuevo RB7. Hace ya una semana comentó que ese mismo monoplaza ''no había alcanzado su límite''. Para ello, el diseñador británico tiene previsto mejorar la zona de escapes y el difusor, sin olvidar el KERS, pieza clave del nuevo desarrollo. La mejora estimada será de unas 3 ó 4 décimas por vuelta, algo con lo que será muy fácil hacer la 'pole' los sábados.

MCLAREN. Para mejorar en la clasificación, McLaren incoporará un gran paquete aerodinámico para arañar unas décimas en la sesión de clasificación. Que se sepan, no hay más salvo pequeños ápices en el alerón delantero. Cómo ya comentó esta semana Martin Whitmarsh, no llevarán ''grandes cosas'' a Estambul.

FERRARI. El 'enfermo' necesita una cura, y esa cura no llegará entera hasta el GP de Catalunya, pero en Turquía comenzarán las primeras 'vacunas' para él. El renombrado Ferrari F150 Italia llevará una nueva geometría delantera y trasera imitando a Red Bull, sobretodo en la trasera. El trabajo del DRS tampoco ha parado, y los problemas que tuvo Alonso especialmente no existirán más ya que en Ferrari se ha evolucionado y se han arreglado. La prensa italiana también habló del alerón delantero flexible cómo posible incorporación al coche. Unas 8 o 9 décimas será la mejora que tendrán Alonso y Massa sobre el asfalto, con un nuevo coche mucho menos nervioso y más fácil de conducir.

MERCEDES. Un nuevo sistema de refrigeración incorporará el monoplaza de Mercedes GP en Turquía, algo que hará que se mejore la ruta del flujo de aire. El DRS, con el que se ha especulado que se activa con un 3º pedal en el WO02, será revisado al igual que el KERS. La mejora especulada es de 4 décimas.

LOTUS-RENAULT. El equipo anglo-francés pondrá a su coche un nuevo alerón delantero y mejoras en la 'nariz' del coche que mejorarán el flujo de aire de éste. A pesar de eso, el coche será muy parecido al de Malasia o China.

WILLIAMS. Corren horas bajas para la histórica escudería británica, esa que ganaba mundiales en los años 80'. El comienzo de año ha sido el peor desde hace mucho tiempo, y la tensión que hay dentro del equipo es crítica. Tanto, que se espera que antes del GP Turquía, en el que no se esperan mejoras significativas, 'rueden cabezas' de algunos directivos de Williams. El más nombrado de todos es Sam Michael, director técnico, al que se le suma el veterano Patrick Head. Un buen resultado en Turquía limaría asperezas en los británicos...

TORO ROSSO. Para Toro Rosso no habrá ninguna mejora en Estambul. Dónde se espera que aparezcan esas mejoras es en Mónaco, y a partir de allá hasta el final de temporada.

SAUBER. Desde Sauber ven con optimismo la entrada a Europa, especialmente para Sergio Pérez. Tras tres carreras difíciles para él, espera conseguir sus primeros puntos en el continente centro-mundial. Para el GP Estambul no se esperan grandes evoluciones en el C30, no así para Montmeló, dónde se mejorarán las zonas de motor y aerodinámica del monoplaza suizo.

LOTUS. En el tema de las mejoras no se sabe nada, pero del futuro del equipo si. La escudería malaya ha comprado los derechos de la empresa de coches deportivos Caterham, nombre que dará al equipo de GP2, anteriormente llamado Team Air Asia. En la F1 no se sabe nada acerca del nombre todavía, pero hay rumores de que esa denominación también se pase a el equipo titular, ya que se han encontrado en internet dominios llamados ''caterhamf1team.com''.

VIRGIN. En Virgin Racing no son suficientemente optimistas para las calificadas 'evoluciones' de cara al GP Turquía en el circuito de Istambul Park. La preocupación por el parecido ritmo al que tenían en 2010, y la cercanidad de Hispania a ellos les hace mejorar el VR-02, que tendrá un nuevo paquete aerodinámico con la incógnita de si será efectivo o no. De ser así, estarían al mismo nivel que en Australia según dijo el jefe de la escudería ruso-británica John Booth.

HISPANIA. Por otra parte, en Hispania comienzan las caras alegres tras un difícil comienzo de temporada 2011, calificado cómo peor que el del 2010. Tras conseguir terminar la carrera de China con los dos coches, se espera que en Turquía puedan estar por encima de sus rivales directos con las evoluciones que traerán.

Comienza la cuenta atrás para Kubica

SALIDA. Llegó el día. Después de tener un gravísimo accidente con un coche de rallies allá por Febrero, el piloto polaco Robert Kubica ha dejado el hospital esta noche tras haber pasado dos meses en él. La noticia era esperada, ya que los médicos anunciaron esta semana un periodo de 10 días para que el piloto de Lotus Renault dejara el centro sanitario de Santa Corona para comenzar su rehabilitación en casa, pero con la constante supervisión de los médicos.  Hoy nos hemos despertado mejor todos, tanto él cómo los amantes de la F1. Ya queda menos para verle en el asfalto.

ACCIDENTE. A pesar de que muchos lo hayan olvidado, vamos a recordar cómo fueron las horas más largas de su vida. Robert participaba en el Rally di Andora en Italia, cuándo en el segundo día de competición, 6 de Febrero, sufría un fuerte accidente que nos hacía presagiar lo peor. Muchas cosas se creyeron en ese momento, todas ellas malas, cómo por ejemplo la pérdida de la mano izquierda o la inmovilidad de ésta a corto plazo. Afortunadamente, tras haberle hecho un total de 3 operaciones, la mano quedó 'indemne' y pudo volver a moverla. Varios días después de esas operaciones, sale de ese 'pozo' del que en muchos momentos no llegó a encontrar salida, el hospital.



FRUSTRACIÓN. Ver cómo comienza la temporada y él no estaba en la parrilla de Australia fue un gran mazazo para el ex piloto de BMW Sauber, con el que consiguió su única victoria en la F1. Desde la dirección de su escudería actual, Renault, ha estado siempre informado de todo lo que ha ocurrido en cada gran premio. Nick Heidfeld, que terminó 3º en el GP Malasia, le dedicó esa victoria a él con palabras realmente gratificantes. El alemán siempre ha estado bastante unido al polaco, ya que fueron compañeros en Sauber y él mismo ha sido el sustituto de Robert, algo por lo que está bastante apenado según dijo Heidfeld hace poco. Las cartas no han parado tampoco para Kubica, contándolas por miles y miles, y todas ellas de sus fans que han notado, al igual que todos, su ausencia en lo que vamos de temporada.

INCÓGNITA. En el apartado volver o no volver a la Fórmula 1 no se sabe todavía nada. La esperada noticia se dará en verano, más o menos en el mes de Julio, cuándo se sabrá si todo lo relacionado con la rehabilitación, especialmente con la mano izquierda, va sobre ruedas. Lo más seguro es que pueda volver, ya que, aparte de la fuerza interior que tiene Robert, los datos obtenidos desde el hospital de Santa Corona son positivos.

VUELTA. De volver, regresaría el espectáculo, la fuerza, la rapidez y el gran pilotaje de Robert Kubica, al que todas esas cosas no se le ven este año, al menos a alguien subido en un Lotus-Renault. ¿ Le afectará la lesión ? depende de cómo esté y el tiempo que falte, pero es probable que las primeras carreras de 2012 le cuesten. O no, quién sabe tratándose de Kubica...

Güle Güle, Istanbul

TÍTULO. Puede parecer un poco raro, ya que está escrito en turco, idioma de un país llamado Turquía que alberga un Gran Premio del Mundial de Fórmula 1. Esas palabras significan Adiós Estambul, representando así la inminente salida del circuito del calendario mundial .La pista está cercana, o realmente bastante lejana, de la ciudad turca, ese lugar en el que puedes estar en dos continentes distintos. La inauguración de ese circuito de carreras albergando 'El Gran Circo' fue en 2004, y desde ese mismo año las carreras no han sido realmente muy entretenidas, ya sea por la falta de adelantamientos que no proporcionaban los monoplazas o por las pobres características del Istambul Park para que éstos se hagan efectivos. Por eso, desde la FIA se han comenzado a plantear retirarlo del mundial. En la foto de al lado se nota la situación de las gradas, vacías. Aquí vienen las claves y hechos por los que probablemente no se vuelva a correr más allá a partir del 2011.



EMOCIÓN. Suele faltar. El ganador suele ser el portador de la 'pole' a no ser que aparezca la lluvia, algo que ocurrió el año pasado en los últimos compases de carrera. El momento que más es augurado en cada GP es la salida, pero en Estamul tiene un ápice que se la quita, la desigualdad que hay entre la zona limpia y la sucia. Salir desde la parte impar te asegura casi una posición de más en la primera curva en bajada. Si por el contrario la posición es par los pilotos tienen que luchar por conseguirla durante la carrera, algo que por las características del circuito es muy difícil. Los abandonos son casi inexistentes en una carrera sin accidentes metereológicos. 2 en 2010, 2 en 2009, 3 en 2008 y 1 en 2007, con una media de 3'6. Por historia es verdad que no ha sido un GP demasiado vistoso, y eso hace que la falta de público sea una realidad.

CAUSAS. La última nombrada es la principal, el poco público. En los primeros años que se celebraba la F1 en el circuito turco no suponía ningún problema por la novedad de tener un deporte cómo la Fórmula 1 en el país centroeuropeo. Los datos comenzaron a bajar en picado desde 2008, consiguiendo vender menos de 10.000 entradas en la temporada 2009,exactamente 8000, dato histórico de poca afluencia a un Gran Premio .El año pasado parece que esa cifra se mejoró sustancialmente, pero aun y todo no superaron las expectativas que prevenían desde la organización del circuito. El poco dinero que aporta éste es otra causa. Pagaban 10 millones de euros, poco para Bernie Ecclestone, que optará por coger otro tipo de pistas que puedan sean más rentables para su bolsillo.

CARACTERÍSTICAS. La infraestructura es lo mejor que tiene el Istambul Park. La zona de boxes está formada por unos materiales arquitectónicos muy avanzados, algo que resalta la buena obra de la que está hecha el circuito. De eso no vive, desgraciadamente para ellos. La curva 8, nombrada la más técnica del mundial, formada por cuatro vértices seguidos en los que apenas de suelta el acelerador y la forma física del cuello es primordial, depara siempre salidas de pista y algo de emoción, de lo poco interesante que tiene el circuito asiático.


ÚLTIMO. Se prevee que este año vaya a ser el último para el circuito de Istambul Park en la Fórmula 1. El contrato finaliza este 2011, y no parece que el nombrado Bernie Ecclestone quiera renovarlo. Murat Yacintas, presidente de la cámara de comercio de Estambul, ha declarado que ''La formula 1 no correrá en Estambul el próximo año''. También aclaró que para el ministerio de economía turco es muy difícil pagar semejante cantidad de dinero para mantener el Gran Premio. Al ser este año el último, esperemos que Fernando Alonso y Jaime Alguersuari puedan obtener grandes resultados en ese circuito, dónde volverá la Fórmula 1 en dos semanas exactamente.

Alerta Roja

PROBLEMAS. Así es imposible luchar por ganar un mundial. Visto lo visto en China, con un coche nervioso, con mucho margen de mejora y con evoluciones previstas que pilotó, o mejor dicho luchó con él, Fernando Alonso tendrá que pisar polvo y barro para llegar adelante. No va a ser fácil obviamente. La esperanza que tenían desde Ferrari era el ritmo de carrera y la poca degradación de los neumáticos en ésta. Ni a eso pudieron aferrarse desde el equipo italiano. El primer punto de mejora hablando de Alonso está en la salida, dónde es costumbre verle esta temporada perder una o dos posiciones mínimo. La mala suerte y la poca pericia que tuvo el ovetense le jugaron una mala pasada en la carrera. Con Schumacher delante estuvo muchas vueltas después de una regular parada en la que perdió mucho terreno con Felipe Massa. El ritmo de su F150º era peor que el del W02 del heptacampeón, y sin el DRS le adelantó de una forma magistral. Esa maniobra fue una de las pocas buenas que hizo el piloto español, que siendo 6º con las ruedas duras desgastadas, una estrategia de dos paradas y una carrera desafortunada viendo cómo Massa era mejor que él, era pasado por Mark Webber a falta de varias vueltas terminando en la posición en la que estaba el australiano, la séptima. Ni las prestaciones, ni el ritmo, ni la ilusión, ni las piezas ni nada funcionó en Shangai, dónde se demostró que el Ferrari necesita un cambio radical en el coche, especialmente en la parte trasera, dónde se prevee que estén los principales problemas. Las causas de estos pasan también por Alonso. Realmente la carrera del ovetense no fue buena, a pesar de que su 'bólido' no funcionó. En Italia declaran que la concentración que tiene que tener el bicampeón no ha sido suficiente en las últimas carreras, y en especial en la última en China. Para el futuro las cosas se ponen algo más serias. En Turquía vendrán nuevas evoluciones que provocarán una gran mejora en la situación actual, calificada cómo crítica por algún medio italiano. Esas mejoras serían realmente mejoras si fueran innovadoras, algo que realizan Red Bull o McLaren, pero no Ferrari, que lleva dedicándose muchos años a 'copiar' a los grandes para remontar los puntos perdidos. Así no se puede luchar por algo importante, ni ahora, ni en Estambul, ni en Barcelona ni en ningún GP si esto sigue así. Alerta roja.

BATALLA. Dejando a Ferrari hubo un Gran Premio de los que no se han visto en los últimos años. Adelantamientos, cambios de posición, toques, salidas y mucha emoción contenida. De toda ella, el que más la tuvo fue Lewis Hamilton. Carrerón con todas las letras del británico, que pudo superar al todopoderoso Red Bull de Sebatian Vettel por dos veces en toda la carrera. En la salida logró adelantarle tras un regular comienzo del alemán, cediendo su tercera 'pole' a los dos McLaren. Hamilton se mantuvo constantemente detrás de Button hasta que llegó la segunda parada, cuándo el de RBR le sobrepasó antes de que hiciera lo mismo con su compañero en la parada en boxes. Con paciencia y la estrategia de 3 paradas asegurada, volvió a pasarle a Jenson antes que se pusiera líder a falta de 5 vueltas a costa de Vettel. El de Heppenheim acusaba la estrategia que decidió su equipo con sólo 2 pit-stops dejando el liderato y la victoria al campeón de 2008, que sumó su primera victoria del 2011 parando los pies a los constantes 'dedos' que enseña el alemán los domingos que vence, los cuales se sumaban por carreras disputadas últimamente. Completando el tercer cajón estuvo Mark Webber, otro que dió un recital de carrera saliendo 18º y acabando 3º con un gran pilotaje, adelantamientos y un coche que más que un coche parece un avión sobre el asfalto. Era casi imposible imaginarle al australiano en el 'podio', pero no así en la 5º, 6º o 7º plaza. Gran GP del de Red Bull ha pesar de un muy complicado fin de semana.

CARO ERROR. El gran perdedor del GP fue Jenson Button, que acabó 4º llegando a liderar la carrera durante varias vueltas. Cuando Vettel venía cómo un cohete por detrás, paró a la vez que él y se dirigió al box de Red Bull perteneciente al del alemán. Error garrafal que le costó el liderato. No sólo eso, ya que varios giros después su compañero Hamilton hizo una maniobra increíble pasándole en la primera curva. El 'podio' se esfumó para el campeón del mundo del 2009 a falta de 3 vueltas cuándo Webber, con nuevos neumáticos, consiguió arrebatarle el tercer cajón del 'podio', algo que, a pesar de tener sus ruedas blandas desgastadas, se veía factible.

JAIME. La esperanza de Alguersuari se esfumó en la calle de boxes. Fue el primero que se detuvo a cambiar ruedas, y por desgracia el menos afortunado. Un neumático mal colocado, el trasero derecho, hizo que éste volara y su carrera se terminara. Nada más llegar a su 'box' de nuevo, se dirigió al mecánico que le había atuercado mal la rueda y le dió un abrazo diciéndole ''Somos un equipo, todos fallamos y esto nos puede pasar a cualquiera''. Gran detalle del catalán, que tendrá que esperar a Turquía para luchar por sus primeros puntos esta temporada.

DEMÁS. Volviendo a los puntos situamos en la sexta plaza a Felipe Massa, que hizo una gran carrera pero finalmente falló la estrategia de sólo 2 paradas, al igual que con su compañero de equipo, relegándole a la sexta plaza. El brasileño se mostró muy crítico con su monoplaza al final de la carrera declarando ante los medios sudamericanos su ''preocupación extrema'' por el mal rendimiento que proporciona su F150º Italia. Octavo terminó Michael Schumacher tras haber hecho un buen fin de semana, sobretodo en la carrera, dónde peleó con los pilotos de Ferrari las posiciones 6-7-8. En la 9º terminó un Petrov muy apagado durante el fin de semana, acarreando muchos problemas en su R30 y una discreta carrera. Las cosas cambiarán mucho para Lotus Renault en Turquía, previsiblemente a mejor. Cerrando la zona de puntos terminó Kamui Kobayashi con su Sauber.

ESTAMBUL. Siguiente estación de este apasionante temporada 2011, Turquía. Este parón de tres semanas vendrá bien a algunos para descansar, especialmente los que han cumplido en este comienzo, y a otros para trabajar sin descanso. Las mejoras en todos los equipos estarán presentes en cada uno, y quien menos las haga, se quedará atrás. La física curva 8 espera ya a Alonso, que tendrá que hacer un cambio radical a los resultados que ha obtenido en este arranque. Nos vemos.

Cerca del 3º Asalto

Todo preparado en China. Eso de tener al lado Malasia ha hecho que los equipo hayan llegado entre hoy y ayer al país asiático, dónde se disputará la tercera carrera de este apasionante mundial de Fórmula 1 2011. Las incógnitas reinan sobre todas las cabezas en el 'paddock' acerca de Red Bull. El alerón delantero que tienen parece incopiable y tampoco descifrable, ya que no se sabe bien si flexiona se mueve, avanza hacia adelante o no. Incórgintas, algo a lo que Adrian Newey nos suele tener acostumbrados. En Malasia se demostró que son vulnerables en las carreras y en clasificación, algo que sorprendió a varios. La corta diferencia de Vettel con Hamilton de dos décimas pudo ser por la calurosa, que al final no fue tanta, temperatura del asfalto de Sepang. En Shangai no habrá ese calor, al revés, se esperan temperaturas bastante frescas, en torno a los 18º. En Australia ya arrasó el alemán a una temperatura parecida a esa, y si no falla nada irá camino de sumar su 3º diana este domingo. Volviendo a la situación de RBR con lo que todo el mundo habla es de su KERS. El funcionamiento de este sistema es muy irregular para ellos, ya que Vettel no lo usó en más de la mitad de la carrera y a Webber no le funcionó. Porqué? No se sabe realmente, pero lo que si es que ganan con o sin él, y eso es algo que hay que parar por parte de McLaren y Ferrari. Aparte de las condiciones climáticas, en este GP China las paradas en boxes no serán tan numerosas, ya que la degradación de los Pirelli no será muy alta. Veremos algo parecido a Albert Park.. si no llueve. En caso de que aparezca la lluvia, algo que no se ve seguro tras la última previsión dada por la web oficial de la F1. Parece que sí vendrá en los Libres del viernes o en la clasificación del sábado.  En Ferrari la preocupación reina, y por ello los 'cabezas' de la escudería, Stefano Domenicalli, Aldo Costa y Pat Fry, se fueron el Lunes a Maranello a ver que ocurre con el coche, especialmente en clasificación. Para este GP vendrán más mejoras que para el anterior, aunque desgraciadamente no dejan de ser pocas. Un nuevo alerón delantero y pequeñas cosas incorporará el F150 Italia de Fernando Alonso ,que no podrá permitirse más fallos cómo el del Domingo tocándose con Hamilton. El 'podio' volverá a ser el objetivo del asturiano  La 'anécdota' que se está contando en el circuito de Shangai es la amenaza por radiación que podría haber alrededor de China, y también en el circuito. No es una noticia asegurada, pero algunas fuentes ya se han mostrado preocupadas en 'Twitter'.

Al filo de lo imposible

El rendimiento del Ferrari F150 Italia no es bueno, algo que ya sabemos desde el anterior GP Australia. La 5º posición era a lo máximo que se podía aspirar hoy mirando las opciones de Fernando Alonso, y con un pilotaje increíble, sobreponiendose a las dificultades con los neumáticos, ha terminado en esa quinta plaza desde la que saldrá mañana. La Q1 fue bastante pacífica para el asturiano, ha pesar de haberla hecho con los neumáticos blandos. La segunda ronda también la afrontó con esos neumáticos, destapándose así la lucha posterior que iba a tener con los dos Lotus Renault por las posiciones 5,6 y 7, siendo imposible alcanzar a Red Bull y McLaren. Los verdaderos problemas llegaron en la Q3. Los neumáticos blandos se habían desgastado por completo, y por momentos se creyó que Alonso iba a usar unos duros para salir mañana con ellos sin apenas vueltas, rondando el 8º o 9º cajón de salida. No fue así. Con un nuevo juego de blandas batió a Petrov y Heidfeld con un 1:35:8, superado por Button por apenas 5 décimas. Increíble viendo los problemas que tenía ayer el bicampeón. Ha vuelto hoy la 'magia' de 'Magic', y mañana saliendo desde la quinta posición, con la lluvia, y con los Safety Cars puede arrimarse en cierta manera al 'podio',; o acabar contra las barreras. La lluvia puede hacer que ganemos mucho, o que lo perdamos todo. Pase lo que pase, La mentalidad es máxima para la carrera de mañana. El segundo asalto está listo.

La 'pole' ha sido para Sebastian Vettel de nuevo, el 'rey' de los sábados. No se esperaba que la hiciera con tan poco margen de tiempo respecto a Hamilton, que fue segundo, llevándole una décima, y esta vez con KERS. Sea por el circuito o no, parece que el Red Bull empieza a ser vulnerable, o sino que el McLaren se ha puesto a la altura sopredentemente. Eso es algo que tendrá que verse en carrera, dónde los británicos parten cómo favoritos a quitarles las primeras plazas con el gran ritmo que tienen. Uno de sus pilotos, Jenson Button, no pudo acabar en el 'Top Three' quitándole Mark Webber la tercera plaza. La actividad por arriba se presenta emocionante mañana, que podrá ver cómo las posiciones van cambiando conforme pase la intensidad de una lluvia que ninguno de ellos desea. De momento, Vettel parte cómo el favorito a conseguir la segunda victoria del año. Veremos si lo cumple con unos McLaren más sorpendenetes que nunca y un combativo Webber.

El 'deseo' de Jaime Alguersuari se ha cumplido. Cómo ayer adelantamos, el catalán prefería ser el 11 o el 13 aprovechando los neumáticos para la carrera que pasar a la Q3 con unos usados, algo que será muy penalizado en la carrera. No ha podido pasar de la 13º plaza, siendo de nuevo más lento que su compañero Buemi, que también cayó en Q2 terminando 12º. Las expectativas para mañana son muy positivas, y con la lluvia, todo es posible.

La buenas noticias continúan para Hispania Racing, ya que, a pesar de haber quedado en las dos últimas posiciones, han logrado pasar el 'corte' de la regla del 107%, y por lo tanto podrán correr mañana domingo. Vitantonio Liuzzi fue 23º, y Narain Karthikeyan 24º, que volverá a correr en un GP 5 años después de que lo hiciera por ultima vez con el equipo Jaguar. Mirando ya hacía la parte media alta de la tabla, los Lotus Renault se han consolidado cómo la gran amenaza de Ferrari en esa lucha por la 6º posición, pero de momento hoy han podido con sólo uno, Felipe Massa. Heidfeld fue mejor que el brasileño, terminando 6º, no así Petrov, que acabó un puesto detrás del de Ferrari, 8º. En Mercedes las cosas no han cambiado mucho conforme al año pasado, ya que Rosberg sigue delante de Schumacher en clasificación, superándole hoy en dos posiciones y habiéndole dejado 'fuera' de la Q3 en la segunda' criva'. Mañana saldrá 11º el 'Kaiser'. La cruz de hoy ha sido para dos de los pilotos debutantes este año: Pastor Maldonado y Sergio Pérez. El venezolano no pasaba de la Q1 quedándose 18º, y el mexicano fue 16º sin encontrar apenas buen ritmo en su C30 en el fin de semana. Mañana se confirmará si es o no un problema de calentamiento de neumáticos lo que tiene el piloto de Sauber.

Las previsiones dan un 70% de lluvia para la carrera de mañana. Con ello vendría la emoción, los nervios, los Safety Cars, las sorpresas, los errores, las alegrías y las tristezas a un GP de Malasia en el que tenemos puestas muchas de nuestras esperanzas en Fernando, Jaime e Hispania. Pero si no llueve, tocará luchar con lo que haya en el asfalto malayo.

Muy lejos de la cabeza.

La sensación después de los libres de hoy no es otra que una de pesimismo absoluto con la actuación del Ferrari F150 Italia de Fernando Alonso. Las expectativas eran muy altas, ya que el comportamiento del monoplaza ante el calor de Malasia iba a ser mucho más satisfactorio que con el frío que hacía en Albert Park, pero ni con esa parece haber mejorado el asturiano. En ambas sesiones se estancó en la 9º posición con un ritmo bastante pobre y con un dato bastante poco esperanzador, el de la pequeña mejora de su coche con los neumáticos blandos que con los duros limitándose a 3 décimas. Con todos esos factores el día de hoy no termina muy bien, pero hay algunos que no hemos tomado, por ejemplo los factores ajenos a él. La lluvia es esperada al menos para la carrera, y si aparece en la sesión de clasificación, todo será una lotería, dónde a Fernando le puede tocar uno de los premios 'gordos' si sabe mantener la calma sobre la pista de Sepang. El problema de su Ferrari a una vuelta no parece que se vaya a solucionar mañana, es más, con las mejoras de Mercedes parece que hará que se empeore. Otro con el que también tiene que luchar es con el del sobreviraje. Alonso no podía controlar por momentos su coche en las curvas, especialmente en las rápidas, dónde los todopoderosos Red Bull sacan todo el tiempo posible a los demás.  Mañana sí, tiene que aparecer la magia de 'Magic' para hacernos creer en algo importante el domingo, a pesar de que no es muy importante el puesto de clasificación en Malasia, cómo ya ha dicho el ovetense.

Mirando ya hacia la lucha por la 'pole' los Red Bull vuelven a partir cómo favoritos, algo que no deja de ser noticia cada Viernes de Gran Premio. Esta vez parece que Mark Webber está un poco por delante su compañero Sebastian Vettel, que fue 17º en la primera tanda de libres de hoy. La modificación del chasis del australiano le coloca cómo el máximo aspirante a la 'pole' visto lo visto hoy. Detrás de ellos están los coches de McLaren, a los que les han funcionado las modificaciones que han traído para Sepang. No podríamos decir que es una 'tonteria' que mañana vayan a luchar por la 'pole', ya que han estado por delante de Vettel en el día de hoy. Todo eso empezaremos a averiguarlo a partir del FP3.

 Volviendo a las actuaciones españolas en este GP de Malasia, todo son caras alegres. Jaime Alguersuari, que ha estrenado nuevo casco de color naranja, ha terminado 13º y 10º en la jornada de hoy, destapando así el buen rendimiento que tiene su STR5, algo que le permitirá entrar mañana a la Q3. En unas declaraciones posteriores a los libres, nos ha sorprendido diciendo que preferiría salir 14º con unos neumáticos menos usados que duraran 5 o 6 vueltas a salir 9º con otros usados que vayan a durar menos en un circuito dónde la degradación es extrema. Para Hispania Racing las cosas comienzan a funcionar. Ambos coches han podido ya rodar con normalidad, haciendo así su 'primer día de tests' del año, terminando ambos pilotos en posiciones de honor en la parte baja de la parrilla. Tanto Liuzzi cómo Karthikeyan pudieron probar el asfalto abandonando la sesión los dos por temas diferentes, pero han logrado ser más rápidos que un Lotus en la última sesión de libres. Su objetivo para mañana es sobrepasar la regla del 107%, algo que se ve bastante posible tras ver los tiempos de  hoy. 

La peor cara del día se la ha llevado el equipo Lotus Renault  GP, que no ha podido participar en la segunda sesión de entrenamientos, después de que Heidfeld rompiera el neumático delantero izquierdo y Petrov la suspension delantera, ambos en el FP1. Para el ruso las cosas fueron peor, ya que tuvo que abandonar y el coche acabo siendo irreparable.

Mañana se presenta una clasificación impresionante, con mucha degradación, sorpresas y con la posible aparición de la lluvia. Preparémonos.

ROZANDO EL 'PODIO' EN UNA EXHIBICIÓN DE VETTEL

IMPARABLE. Que difícil va a ser no ver el dedo índice de Sebastian Vettel todos los Domingos. Victoria del piloto alemán en el GP de Australia tras una impecable conducción que ha mantenido durante toda la carrera. Se quitó todos los problemas nada más comenzar la carrera con una gran salida distanciándose de todos sus rivales por detrás. A partir de ahí no tuvo mayores problemas salvo en las paradas en boxes, dónde vió cómo Lewis Hamilton fue acercándose a él poco a poco sorprendentemente, después del incontestable gran ritmo que tuvieron ayer los coches de RedBull, dejándo muy detrás a los McLaren, algo que hoy se ha limado en gran cantidad. El británico no llegó a Sebastian, que hizo 2 paradas en boxes, al igual que Lewis. La degradación en los neumáticos no fue tan extrema para el actual líder del mundial, y de ello se aprovechó para tirar hasta la victoria. Aunque sea el ganador final, se ha dejado cierto margen de mejora en su monoplaza en ritmo de carrera, ya que no se ha mostrado tan 'inhumano' su RB7 en el ritmo cómo ayer en la sesión de clasificación. De todas formas, huele a bicampeonato' del 'Weltmeister' si todo sigue así, y sobretodo, si sus rivales, salvo Hamilton, no responden.

SALIDA. Se apagarón los semáforos, y comenzó el mundial. Por fama e historia, la primera curva en la que los pilotos comienzan el GP de Australia suele ser caótica y peligrosa, sino que se lo digan a Alonso o Schumacher el año pasado, dónde ambos tuvieron que trompear por los toques con otros monoplazas. Vettel la pasó perfectamente y cuándo acabó esa primera 'chicane' ya olía a victoria. La lucha por el 'podio' comenzó allá, ya que Hamilton pudo proteger por el interior su posición con Mark Webber. Fernando Alonso realizó una buena salida, manteniendo a Petrov al lado en la recta y atancando a Button, que hizo que -al igual que en 2010-, perdiera algunas opciones de carrera el de Ferrari. Cuándo el ovetense se metía en la parte izquierda rozando la hierba, un total de 4 pilotos (Petrov, Rosberg, Kobayashi y Massa) le adelantaran y se colocara noveno. Este último nombrado, compañero de Alonso, fue muy hábil metiéndose por el centro y escalando hasta la 5º plaza. Por detrás, Glock tuvo que irse a la gierba después de que perdiera el control luchando con su compañero Jerome d'Ambrosio.

CUARTO. Nos guste o no la posición final de Fernando Alonso, tenemos que reconocer el trabajo que ha tenido que hacer el piloto español para acabar rozando los puntos en esa cuarta posición. Al igual que la temporada anterior, los problemas comenzaron en la primera curva. Intentando adelantar a Button se fue a la parte exterior perdiendo 4 posiciones (plano subjetivo en foto de abajo), y empezando una remontada con un coche que decepcionó en la clasificación de ayer. En esa misma vuelta ya era 8º tras un espectacular adelantamiento al Sauber de Kamui Kobayashi en la rapidísima chicane Walte. Jugándose el monoplaza consiguió ese objetivo y además adelantando al japonés por el exterior. La siguente parada era Rosberg, al que adelantó con facilidad. Massa y Button continuaban con una pelea encarnizada por la 5º posición, lo que aprovechó el asturiano para acercarse y adelantar al brasileño después de que este fuera pasado por Button ilegalmente. Primera parada en boxes y consiguió salir delante del británico, que se vió finalmente lastrado por un 'Drive Through', impidiendo así que luchara con el Ferrari F150 Italia, algo que hizo Mark Webber, perseguido constantemente por el oventense. 3 fueron las paradas que hizo finalmente el de Ferrari, y en esa última vinieron las más claras opciones para luchar por un puesto en el 'podio', pero para ello estaba Webber, que le puso en muchos aprietos para mantener la 4º posición. El ritmo de ambos era magnífico, y Vitaly Petrov veía cómo se podía ir al lastre una gran carrera si fuera adelantado por el Ferrari o el RedBull. Las distancias se reducían, los nervios crecían y el ritmo de Fernando mejoraba poco a poco, pero no fue suficiente y tuvo que conformarse con una buena 4º posición en el comienzo de una temporada dónde habrá que mejorar el monoplaza para no sufrir tanto. Ahí estará la clave, y para Malasia no se esperan modificaciones desgraciadamente.

MEJORAS. Ahí va a estar el mundial. La evolución del monoplaza va a ser importantísima si Ferrari, o otro equipo, las hacen. Centrándome en Ferrari hay que hacer más hincapié en ello, ya que remontar la diferencia con McLaren o RedBull pasa por eso. Es cierto que la suerte o la temperatura no han estado de cara para el equipo italiano, pero Malasia será una prueba de fuego, y ''darán más guerra'' ha dicho Alonso. Allá los cambios de neumáticos crecerán, y en ello es buena la escudería del 'Cavallino Rampante', sobretodo la delicadeza con la que cuida las ruedas Alonso. Cómo esto no mejore, tocará sufrir.

CARRERÓN. La tercera posición final de Vitaly Petrov es el premio a todo un gran fin de semana del ruso. Ayer ya comenzaba arrancándole las 'pegatinas' a su compañero de equipo Nick Heidfeld superándole en 12 puestos en la sesión clasificatoria. Tras una gran salida mantuvo constantemente su cuarta posición, ganando una de ellas tras hacer Mark Webber una parada más que él mismo. Ahí ha estado la clave de su gran resultado, en la poca degradación que ha hecho el piloto de Lotus Renault, rebajándose la cifra a dos 'pit-stops'. Manteniendo la concentración cruzó finalmente la meta en tercera plaza, consiguiendo así dejar de nuevo detrás a Fernando Alonso, que ha estado pisándole los talones durante todo el final de carrera. Con su R32 aspira a mucho este año, y no hay miedo a decir que ahora mismo son el 3º o 4º mejor equipo de la parrilla.

RETRASADOS. Sin duda, uno de los momentos más emocionantes de la carrera ha sido la pelea que han tenido Felipe Massa y Jenson Button en los primeros compases de GP por la 5º posición. Ambos tenían un buen ritmo, quizá algo mejor el de McLaren, pero finalmente, por diversas razones, no han podido acabar entre los cinco primeros. El inglés no podía adelantar al brasileño tras 8 vueltas detrás suya, y cuándo parecía que lo iba a conseguir por fin, se salió fuera en la 'chicane' Walte sin dejarle pasar. Eso acarreó consecuencias, ya que, a pesar de ser tardía, llegó su sanción en forma de Drive Through. A partir de ahí vió cómo Webber y Alonso se habían escapado y tuvo que conformarse con la 6º plaza final, sin conseguir este año la victoria, algo que ya hizo las dos temporadas anteriores. El resultado final fue peor para Felipe Massa, ya que tuvo que hacer finalmente 3 paradas en vez que las 2 previstas, retrasándo esto su 6º posición a la 9º final. La última parada era casi obligada, ya que veía cómo el mismo Button le pisaba los talones al final de la carrera con degradación de neumáticos del piloto de Ferrari. No obstante, la actitud y el esfuerzo con el que se defendió al principio del de McLaren fue ejemplar, ejerciendo de muro y dejando que Alonso se acercara para que pudiera adelantar al británico. Trabajo de equipo cumplido, y si Massa hubiera tenido más suerte, hubiera estado más arriba. Lástima.

DEBUT SOÑADO. La habilidad con un volante de Fórmula 1 de Sergio Pérez no es ni mucho menos cuestionable, y después de su actuación de hoy mucho menos. Puntuar en el 'debut' de un piloto en la Fórmula 1 es un sueño, y para 'Checo' está ya cumplido. Carrerón del mexicano. Ha sabido contraponerse en las primeras vueltas a todo el tráfico y coches más lentos que su Sauber C30, y con tan sólo 1 parada, sí, sólo una, ha terminado 7º puntuando. Además ha terminado mejor que su compañero de equipo Kamui Kobayashi. Ahí va a haber lucha hasta el final de la temporada, y parece que será muy bonita entre ambos pilotos de Sauber. De momento, el mexicano empieza ganando.

DECEPCIÓN. Frustrante la carrera del equipo Mercedes GP. Llegaban al GP Australia cómo favoritos a ocupar alguna posición de 'podio', y se han marchado con un regular ritmo y con los dos coches abandonando. Schumacher tuvo un toque con Alguersuari que le hizo perder la rueda y parar en boxes. Sin saber porqué, vimos cómo se retiraba de la carrera cuándo iba 24º. Mal comienzo del 'Kaiser'. Un choque de Barrichello a Rosberg en la zona del motor hizo que el alemán tuviera que abandonar por la rotura de éste. Les toca mejorar en Malasia.

MISIÓN IMPOSIBLE: VETTEL ARRASA, ALONSO DECEPCIONA.

ESTRATOSFÉRICO. Ver el plano subjetivo de Sebastian Vettel es todo un lujo. Atacando las curvas parece cómo si estuviera en una bicicleta. La nueva arma creada por Adrian Newey es todavía mejor que su antecesora, y hoy lo ha demostrado. Remontándonos al año anterior, vimos cómo 'Seb' hacía la 'pole' con un contravolante incluído superando 4 décimas a su compañero Mark Webber. Lo de hoy ha pasado ya de eso, consiguiendo la primera del año con un 1:23:529, estratosférica en una palabra. A pesar de todo, el ritmo del piloto alemán ha sido expectacular en todo el fin de semana, aporvechando esa nueva arma llamada RB7 a la que ha llamado Kinkie Killie, en homenage a Kilie Minogue. Hemos vuelto a ver su característico dedo tras la sesión de clasificación, y parece que tenemos todavía tiempo para continuar viéndolo. Después de haber realizado la 'pole', se ha sabido que esa gran vuelta la ha realizado ¡sin el KERS! Realmente él está en otra galaxia, y no su compañero de equipo, que con el mismo monoplaza ha terminado 3º y con cara de enfado, o quizá de incertidumbre al haber visto el alerón de Vettel al acabar la Qualifing. Pero no todo está ganado para el de Heppenheim, ya que sólo el 50% de los pilotos que salen desde la primera posición en Albert Park ganan según la estadística, en la que no figura él cómo el de 2010, ya que tuvo que abandonar después de tener la misma situación que hoy. Si no pasa nada raro ganará, pero si falla con los neumáticos o estrategia no veremos su 'dedo' mañana.

LUCHADORES. Las previsiones con McLaren no han fallado. Tanto Hamilton cómo Button han estado toda la sesión clasificatoria arriba, cómo ya sabíamos ayer mediante sus resultados en los Libres. El primero ha sido el mayor traicionero de Mark Webber quitándole la 2º posición, dónde saldrá el de la escuderia de Woking mañana. Sin duda, su rendimiento durante todo el fin de semana está siendo magnífico, pero en la carrera podría tener serios problemas con las ruedas si mantiene su estilo agresivo de conducir que suele destrozarlas. Ese será su punto en contra mañana. Para Button tampoco han ido mal las cosas, ya que ha terminado 4º y compartirá fila con el mismo Webber. Él es el ganador de las dos últimas carreras celebradas en Albert Park, y si mañana le funciona la estrategia, digamos que podría ser la tercera.

ALONSO. Un espejismo es lo que vimos en pretemporada con Alonso al parecer. Las estadísticas han fallado, y todavía queda mucho para poder plantar cara a los RedBull y McLaren. Los problemas para el piloto español ya comenzaron en los Libres 3, con muchos problemas en el calentamiento de los neumáticos, especialmente los duros, con la temperatura ambiente tan baja que había. Con los blandos la situación mejoraba bastante con la 6º posición final con la que se alzó, pero las cosas no pintaban nada bien para la sesión clasificatoria. Esta llegó, y en la Q1 tuvo que usar los blandos para tener una posición tranquila, al igual que en la Q2, dónde ya se les descartaba totalmente para luchar por la primera línea. Con algo de 'magia' de 'Magic' Alonso pudo ser finalmente 5º detrás de Vettel, Hamilton, Webber y Button, demostrando así que a Ferrari todavía le queda mucho trabajo por hacer hasta llegar a la 'galaxia' en la que están esos pilotos. Las espectativas del asturiano para mañana son claras, esperar a los errores del final y que él mismo no los cometa. La alta probabilidad de Safety Car sumándole la delicadeza con la que cuida el ovetense los neumáticos auguran una positiva carrera para él. Aún y todo, la clave estará en estos últimos y cómo varíe la temperatura, ya que de ser alta ya habría algo ganado, pero de ser baja, el ritmo con los duros será tristemente nulo. Por cierto, al lado suya saldrá Vitaly Petrov en la sexta posición, su 'compañero' de viaje en la última carrera del 2010 en Abu Dhabi.

JAIME. Gran trabajo de Jaime Alguersuari hoy en Albert Park. Con el nuevo monoplaza los resultados del catalán son mucho mejores que en el año anterior, y objetivos cómo pasar a la Q3 no son una locura. Hoy desgraciadamente no ha podido conseguir ese objetivo, quedándose a las puertas en la 12º posición. Cómo ya aviso el Jueves, su compañero de equipo Sebastièn Buemi es mejor que él en clasificación a una vuelta, y el suizo ha logrado batirle metiéndose en la tercera ronda de la sesión. Mañana en carrera es probable que el de Barcelona pueda intercalarse con facilidad en posiciones de puntos, ya que la habilidad que tiene en las carreras es muy factible. Además, saldrá  detrás de Michael Schumacher, con el que en este mismo Gran Premio tuvo una bonita 'lucha' en pista el año pasado por posiciones de puntos. Quizá la repita mañana, quién sabe. Podría darnos una alegría Alguersuari si todo va sobre ruedas.

SORPRESA. La 'sorpresa' del día, y de la que se está hablando es de la posición de Vitaly Petrov. El ruso ha logrado hacer una gran sesión de clasificación colocándose 6º detrás de Fernando Alonso mañana. Lo más importante de su posición es la diferencia de estas que le lleva a su compañero Nick Heidfeld, 18º. Chasco grande para el alemán, que se ha excusado de tráfico con un Hispania y un Virgin de su mala posición que no le ha permitido pasar a la Q2.

DECEPCIÓN. Tras un año dónde ni mucho menos hubo buenos resultados, Michael Schumacher afronta esta temporada con un coche mejorado y con una temporada por delante para 'lavar' su cara tras la decepción del 2010. Parece que ha empezado el año para el heptacampeón cómo acabo el anterior, estancándose en la Q2. El alemán no ha podido pasar de la segunda 'quimera' a costa de Sebastièn Buemi y saldrá 11º en la sexta fila.

HISPANIA. Día duro para el equipo español Hispania Racing Team. Por suerte, han podido sacar ambos coches a la sesión clasificatoria, haciendo estos un trabajo impecable con un coche que no ha recorrido ni un sólo kilómetro en pretemporada. Los dos han terminado últimos, pero Liuzzi, que vió cómo en los Libres 3 se rompía su F111 cuándo había hecho 4 curvas, se ha quedado a una distancia de 2 segundos con el Virgin de Jerome D'Ambrosio. Con la nueva norma del 107% no correrán la carrera de mañana. Personalmente, se ven afectados por una regla un tanto absurda que les va a impedir poder evolucionar su monoplaza y coger kilómetros para el desarrollo del nuevo monoplaza. Ya piensan en Malaysia.

1- S Vettel (Red Bull Racing Renault)
2- L Hamilton (McLaren Mercedes)
3- M Webber (Red Bull Racing Renault)
4- J Button (McLaren Mercedes)
5- F Alonso (Ferrari)
6- V Petrov (Lotus Renault)
7- N Rosberg (Mercedes)
8- F Massa (Ferrari)
9- K Kobayashi (Sauber Ferrari)
10- S Buemi (STR Ferrari)
11- M Schumacher (Mercedes)
12- J Alguersuari (STR Ferrari)
13- S Perez (Sauber Ferrari)
14- P di Resta (Sauber Ferrari)
15- P Maldonado (Williams Cosworth)
16- A Sutil (Force India Mercedes)
17- R Barrichello (Williams Cosworth)
18- N Heidfeld (Lotus Renault)
19- H Kovalainen (Team Lotus)
20- J Trulli (Team Lotus)
21- T Glock (Virgin Cosworth)
22- J D' Ambrosio (Virgin Cosworth)
23- V Liuzzi (HRT Cosworth)
24- N Karthikeyan (HRT Cosworth)

SORPRESAS EN EL COMIENZO DE LA TEMPORADA

POR FÍN, COMENZÓ LA TEMPORADA. Muchos nervios hemos tenido esta noche. La espera para volver a ver a los monoplazas de F1 ha sido más larga de lo normal con la cancelación de Bahrein, pero la hemos tomado sana. Una hora bastante traicionera, las 2:30, en la que veíamos al primer coche de la temporada en pisar asfalto, el Force India del probador Nico Hülkenberg. Histórico, y un momento que llevábamos codiciando más de cuatro meses.

RED BULL VUELVE A ESTAR ARRIBA. Esto ya deja de ser una sorpresa. La superioridad con la que Red Bull ejerce sus tiempos comienza a ser brutal. En los primeros libres no se escondieron en ningún momento, terminando 1º Webber y 2º Vettel. Ya en la segunda tanda se 'encerraron' más en el box para conservar los neumáticos, algo que será muy importante este año debido a la degradación de estos. Trataron de jugar al despiste, estando el australiano 17º y el alemán 18º durante más de media hora. Llegaron los últimos 20 minutos de sesión, dónde todos los equipos los aprovechan siempre para hacer simulaciones de carrera con los neumáticos blandos, acompañados de poca gasolina. Incluso ahí no quisieron ser los primeros, terminando Mark 5º, un puesto detrás de 'Seb', 4º. El detalle que nos hace pensar que van por delante de todos está en el tercer sector, dónde recuperan hasta 4 décimas lo que pueden llegar a perder en los anteriores, además de la facilidad que tiene el RB7 para atacar las curvas sin que tengan que hacer los pilotos correcciones, cómo han informado desde la cadena de televisión Marca TV. Favoritos para mañana para conseguir la 'pole', algo que, si siguen con este ritmo, será fácil para ellos.


MCLAREN DIÓ LA SORPRESA. Hace dos semanas se borraban de la lucha por el 'podio' en las primeras carreras. Es el caso de McLaren. Con un coche con muchas innovaciones pero pocas alegrías en pretemporada afrontaban el comienzo de la temporada, con un paquete de mejoras de última hora que les iba a catapultar un segundo teóricamente. A pesar de todo, se quitaban de la 'lucha'. En los libres han conseguido 'borrar' todo ello y han protagonizado la sorpresa de la jornada terminando los primeros en la segunda tanda, con Button 1º y Hamilton 2º. Los únicos problemas que tuvieron en toda la jornada fueron con la degradación de los neumáticos en el coche del campeón de 2008, pero por lo demás nada que se pueda resaltar. Se han escondido, y parece que lo han hecho muy bien. Para Ferrari se suma un rival más, aparte de RBR, Mercedes, Lotus Renault etc... La pole de mañana? Será dificil para los ingleses, pero será dificil no ver a alguno de sus pilotos en la sala de prensa posterior. Que siginifica eso? Averigüenlo porque es probable que ocurra.

SASTISFACCIÓN Y DUDAS CON FERNANDO. Positivo Viernes para Fernando Alonso, que ha comenzado la temporada sin liderar ninguna tanda de libres, pero siempre colocándose arriba, terminando 3º en las dos sesiones de libres. La actuación del asturiano ha sido muy buena, a pesar de que su nuevo monoplaza sufre bastante de sobreviraje en las curvas más lentas y a la salida de las más rápidas, por ejemplo en la primera del tercer sector. Se cree que en Ferrari se están guardando las 'cartas' para mañana, ya que no se cree que un coche tan bueno y evolucionado cómo el F150 esté detrás del McLaren, con muchos 'reveses' en toda la pretemporada. En la primera tanda de libres fueron pocas las vueltas que dió, pero sólo unas pocas le valieron para situarse 3º. Ya en los libres 2 estuvo varios minutos encerrado en los 'boxes' hasta los últimos 20 minutos de pruebas de carrera con reglajes característicos de ella. En esas pruebas los resultados sacados han sido muy positivos, y se puede decir que, a pesar de que Red Bull está por encima, es muy probable ver a Fernando mañana luchando por la 'pole'. Si el Ferrari responde bien, Alonso saca una gran vuelta y la suerte está de cara, mañana podríamos tener un gran día. De todas formas, en Ferrari hoy se han escondido varias cartas, ya que no son especialmente muchas las vueltas que rodó el oventense en el día de hoy. En Los libres 3 saldremos de dudas si McLaren es o no rival directo en la 'pole' para él. Mientras tanto, soñemos con un buen resultado en la clasificación.

BIEN JAIME. A pesar de no haber disputado los libres 1, cediéndole la plaza a Ricciardo, Jaime Alguersuari ha terminado el día con mucha satisfacción. Por fin con un coche bueno ha logrado colocarse en 12º posición que le hace soñar para pasar a la Q3 mañana. Parece difícil, pero no imposible viendo las ganas y la ilusión con la que parte el catalán esta temporada 2011. Además, ha logrado ser más rápido que su compañero de equipo Sebastien Buemi. La temporada se presenta divertida para el de Toro Rosso, que luchará frecuentemente por posiciones de puntos, incluyendo Australia.


ACTIVIDAD CON EL ALERÓN TRASERO MÓVIL. Una de las novedades técnicas de este año, el alerón trasero móvil, se está conviertiendo en el centro de todas las noticias y miradas en la F1. Durante la disputa de los Libres, la organización ha mostrado varias veces la cámara de detrás de los monoplazas pars ver los efectos que tiene este sistema, que ha sido muy utilizado para realizar pruebas por los equipos hoy Viernes. En la carrera, estará sólo disponible para las últimas dos curvas y la recta principal, momento en el que a los pilotos se les iluminará en el volante una luz azul informando de esa posibilidad. Dará que hablar esta nueva medida tan usada hoy por los pilotos.

SOBRESALIENTE PÉREZ. La 'sorpresa' del día, quizás personal, ha sido Sergio Pérez. El mexicano quiere comenzar con paso firme su andadura en la F1, y hoy ha rondado todo el rato los puestos 7-8-9, situándose por delante de uno o los dos Williams o Mercedes. De momento delante de Kobayashi, es candidato a pasar mañana a la Q3. Sería histórico, pero no lo descarten en un piloto de tanto calibre cómo Sergio.


MERCEDES ARRIBA. Las 'amenazas' de Mercedes GP con un posible salto hacia las primeras posiciones parecen ser cada vez más reales, aunque ho hayan demostrado del todo su potencial. Nico Rosberg fue 4º en la primera tanda libre, siendo Schumacher 8º. Ya en los segundos fue el heptacampeón sexto, bajando su compañero de equipo 10º. No luchando por las primeras posiciones, pero si dando guerra por la 5º posición estarán los pilotos de la escudería alemana mañana.

SERIOS PROBLEMAS PARA HISPANIA. Cuando la semana anterior hablábamos de la progresión de Hispania no eramos conscientes del gran problema que les ha surgido hoy. Ambos coches estaban todavía montándose en los 'boxes' mientras los entrenamientos libres se estaban disputando. Al final de la segunda tanda, cuándo quedaban tan sólo 2 minutos, el coche de Vitantonio Liuzzi salió a hacer la vuelta de instalación y meterse inmediatamente en el garaje. Los problemas crecen conforme pasa el tiempo para Hispania, que utilizará el alerón delantero de 2010 para la clasificación de mañana, dónde saldrán previsiblemente los dos pilotos de la escudería española. Lo de correr el Domingo es ya otra cosa.


Aquí las mejores imágenes de los Libres de hoy