Las mejoras de los equipos para Turquía

Este artículo que ustedes leen ahora mismo es realmente una exclusiva en la Fórmula 1. A falta de una semana para que vuelva el mundial en el circuito de Estambul Park, he podido conseguir información de las mejoras específicas de cada equipo para este reelanzamiento de campeonato.

REDBULL. Para Adrian Newey no es suficiente el gran ritmo del nuevo RB7. Hace ya una semana comentó que ese mismo monoplaza ''no había alcanzado su límite''. Para ello, el diseñador británico tiene previsto mejorar la zona de escapes y el difusor, sin olvidar el KERS, pieza clave del nuevo desarrollo. La mejora estimada será de unas 3 ó 4 décimas por vuelta, algo con lo que será muy fácil hacer la 'pole' los sábados.

MCLAREN. Para mejorar en la clasificación, McLaren incoporará un gran paquete aerodinámico para arañar unas décimas en la sesión de clasificación. Que se sepan, no hay más salvo pequeños ápices en el alerón delantero. Cómo ya comentó esta semana Martin Whitmarsh, no llevarán ''grandes cosas'' a Estambul.

FERRARI. El 'enfermo' necesita una cura, y esa cura no llegará entera hasta el GP de Catalunya, pero en Turquía comenzarán las primeras 'vacunas' para él. El renombrado Ferrari F150 Italia llevará una nueva geometría delantera y trasera imitando a Red Bull, sobretodo en la trasera. El trabajo del DRS tampoco ha parado, y los problemas que tuvo Alonso especialmente no existirán más ya que en Ferrari se ha evolucionado y se han arreglado. La prensa italiana también habló del alerón delantero flexible cómo posible incorporación al coche. Unas 8 o 9 décimas será la mejora que tendrán Alonso y Massa sobre el asfalto, con un nuevo coche mucho menos nervioso y más fácil de conducir.

MERCEDES. Un nuevo sistema de refrigeración incorporará el monoplaza de Mercedes GP en Turquía, algo que hará que se mejore la ruta del flujo de aire. El DRS, con el que se ha especulado que se activa con un 3º pedal en el WO02, será revisado al igual que el KERS. La mejora especulada es de 4 décimas.

LOTUS-RENAULT. El equipo anglo-francés pondrá a su coche un nuevo alerón delantero y mejoras en la 'nariz' del coche que mejorarán el flujo de aire de éste. A pesar de eso, el coche será muy parecido al de Malasia o China.

WILLIAMS. Corren horas bajas para la histórica escudería británica, esa que ganaba mundiales en los años 80'. El comienzo de año ha sido el peor desde hace mucho tiempo, y la tensión que hay dentro del equipo es crítica. Tanto, que se espera que antes del GP Turquía, en el que no se esperan mejoras significativas, 'rueden cabezas' de algunos directivos de Williams. El más nombrado de todos es Sam Michael, director técnico, al que se le suma el veterano Patrick Head. Un buen resultado en Turquía limaría asperezas en los británicos...

TORO ROSSO. Para Toro Rosso no habrá ninguna mejora en Estambul. Dónde se espera que aparezcan esas mejoras es en Mónaco, y a partir de allá hasta el final de temporada.

SAUBER. Desde Sauber ven con optimismo la entrada a Europa, especialmente para Sergio Pérez. Tras tres carreras difíciles para él, espera conseguir sus primeros puntos en el continente centro-mundial. Para el GP Estambul no se esperan grandes evoluciones en el C30, no así para Montmeló, dónde se mejorarán las zonas de motor y aerodinámica del monoplaza suizo.

LOTUS. En el tema de las mejoras no se sabe nada, pero del futuro del equipo si. La escudería malaya ha comprado los derechos de la empresa de coches deportivos Caterham, nombre que dará al equipo de GP2, anteriormente llamado Team Air Asia. En la F1 no se sabe nada acerca del nombre todavía, pero hay rumores de que esa denominación también se pase a el equipo titular, ya que se han encontrado en internet dominios llamados ''caterhamf1team.com''.

VIRGIN. En Virgin Racing no son suficientemente optimistas para las calificadas 'evoluciones' de cara al GP Turquía en el circuito de Istambul Park. La preocupación por el parecido ritmo al que tenían en 2010, y la cercanidad de Hispania a ellos les hace mejorar el VR-02, que tendrá un nuevo paquete aerodinámico con la incógnita de si será efectivo o no. De ser así, estarían al mismo nivel que en Australia según dijo el jefe de la escudería ruso-británica John Booth.

HISPANIA. Por otra parte, en Hispania comienzan las caras alegres tras un difícil comienzo de temporada 2011, calificado cómo peor que el del 2010. Tras conseguir terminar la carrera de China con los dos coches, se espera que en Turquía puedan estar por encima de sus rivales directos con las evoluciones que traerán.