FERRARI MANDA EN LA PRIMERA TOMA DE CONTACTO CON LOS NEUMÁTICOS PIRELLI

Circuito de Yas Marina (Abu Dhabi)
- Pruebas de los neumáticos Pirelli- Días 1 y 2

VIERNES. El primer día para probar los nuevos neumáticos Pirelli, que será la única marca que los suministrará en 2011, comenzó siendo Jaime Alguersuari el primero en probarlos sobre la pista de Yas Marina. El principal objetivo de la marca italiana ha sido, y será, sacar resultados de las pruebas que hacen los equipos, para realizar mejoras o cambios de cara a la próxima temporada. El piloto más rápido fue Felipe Massa, que con un tiempo de 1:40:170 se adjudicó la primera plaza por delante del campeón del mundo este ano, Sebastian Vettel, que acabó 2° tras rodar 77 vueltas. Tercero fue el probador del equipo McLaren, Gary Paffet, que fue el que más vueltas dió, con un total de 94. Cuarto fue Kamui Kobayashi, una plaza por delante de Robert Kubica, que acabó quinto tras tener problemas mecánicos en su R30. Pastor Maldonado fue la única cara nueva aparte de los pilotos oficiales de 2010, probando con el coche de Hispania su tercer día sobre el asfalto, al hacerlo en las jornadas de jóvenes pilotos que se disputaron el lunes y el martes. El venezolano sólo pudo ser último, con buenas sensaciones a los mandos de un monoplaza de Fórmula 1.

SÁBADO. El segundo día para probar los neumáticos italianos nos ha servido para ver caras nuevas con respecto al día anterior, ya que muchos equipos han decidido cambiar a los pilotos para obtener diferentes informaciones de la mano de ellos. Fernando Alonso tomó el relevo de Felipe Massa -con casco nuevo incluido-, al igual que Lotus, que sustituyó a Kovalainen por Lotus en esta jornada de sábado. El piloto espanol de Ferrari marcó el mejor tiempo de la sesión tras ser el que más rodó al circuito de Yas Marina, con un total de 105 vueltas. El tiempo del asturiano fue cuatro décimas peor que el de su companero Massa, que fue el primero en el día anterior, no rodando hoy sábado en Abu Dhabi. Detrás del piloto de la escudería italiana se situó Sebastian Vettel, que volvió a sufrir problemas en sus neumáticos traseros, algo que le obligó a detener su coche al mediodía , al igual que el viernes. Pirelli está estudiando el problema que tuvo el piloto alemán, que podría ser por la acumulación de suciedad en la pista, tras varios días pasando los coches. En tercera posición se situó Rubens Barrichello, que con su Williams FW32 aventajó en 4 décimas al cuarto clasificado, que fue Robert Kubica. En la zona baja de la tabla Timo Glock terminó el ´colista´, detrás de Pastor Maldonado y Jarno Trulli.

DECLARACIONES. El que lideró la tabla de tiempos el Viernes, Felipe Massa, se mostró contento con los futuros neumáticos de la Fórmula 1, delcarando que no hubo sorpresas desagradables con ellos, además de que el compuesto duro tardó mucho en adaptarse a la pista, no así con el blando, con los que ´trabajaron bien desde la primera vuelta´, cómo delcaró el brasileno. Maldonado declaró ante su primera jornada con la marca italiana, que son muy diferentes en muchos aspectos, y que continuará trabajando con ellos. En el día de hoy uno de los que más habló fue Fernando Alonso, que tras conseguir el mejor tiempo, se decantó por la satisfacción ante la primera toma de contacto. ´´ Ha sido un día positivo, no hemos tenido problemas con los neumáticos´´. ´´Por lo que hemos podido ver, el cambio de Bridgestone a Pirelli no debiera de ser muy problemático´´. El asturiano también pudo comentar algo acerca de la ´pérdida´ del mundial en manos de Sebastian Vettel, calificándolo cómo un símil futbolístico: ´´Es lo mismo que sentirían los jugadores de Holanda cuándo perdieron el mundial en julio; Lo mismo para nosotros, la victoria final se nos escapó, pero tuvimos una gran temporada´´. Fernando estrenó un nuevo casco, con la apariencia de un cambio del azul por el rojo en la parte superior de éste. Para terminar, el heptacampeón del mundo Michael Schumacher también mostró satisfacción tras la jornada de hoy, viendo cómo, a su parecer, es el neumático delantero más fuerte, algo que se adaptará mejor a su estilo. ´´Lo que es verdaderamente importante para mí es cómo se acomodarán estos neumáticos al comienzo del ano que viene´´.

                                     

Vía: F1alDía.com
Por: Miguel Carricas
Imágenes: Motorsport-Total.com

ANÁLISIS: GP ABU DABI

GP ETIHAD AIRWAYS DE ABU DHABI
- Circuito de Yas Marina - Análisis

10-VETTEL. El diez es obviamente merecido para Sebastian Vettel, ya que aparte de conseguir el campeonato del mundo en el GP Abu Dhabi, se alzó con una victoria más que merecida. El sábado las cosas se complicaron un poco mirando sus opciones al campeonato al clasificar 3° Fernando Alonso, algo que no venía bien al alemán si la carrera quedaría en ese mismo resultado. El domingo se centró en su trabajo, y no falló en ningún momento. La salida fue perfecta, ya que logró que Lewis Hamilton no le ganara la posición y pudiera encarrilar la carrera de manero cómoda tras el Safety Car que llegó en la primera vuelta. A partir de ahí, sus vueltas mejoraban notablemente con el paso de las vueltas en el primer compás de la carrera, realizando vueltas rápidas que le proporcionaban mantener cierta distancia con el inglés. Pero antes de los boxes, Lewis fue aumentando su ritmo, hasta que paró en ´boxes´ en la vuelta 23, con una corta distancia de 1.8 segundos. Una vuelta después Sebastian se detuvo también a parar las ruedas, logrando no aumentar el tiempo que llevaba con Hamilton. Hasta el final, la amenaza del McLaren no llegó, ya que tuvo éste que bajar su ritmo al tener delante a Kubica, que no había parado en el box. Vettel sabía que estaba ganando la carrera, pero no que estaba consiguiendo su primer campeonato al ser Alonso 7°. Cuando ya cruzó la meta en primera posición, se enteró por radio que era el nuevo campeón del mundo 2010 con estas palabras en los idiomas alemán e inglés: Weltmeister (Campeón del mundo), Sebastian Vettel you´re the world champion!! (Sebastian Vettel eres el campeón del mundo). La alegría que tenía al final de la carrera era íncreible, ya que no se esperaba el ´pinchazo´ de Alonso en carrera, y las posibilidades de ganar el mundial estaban muy reducidas el sábado tras la sesión de clasificación. La satisfacción se trasladó también al box de su equipo, al estar todos con una sonrisa en sus bocas, y poder festejar la victoria de Sebastian en el GP Abu Dhabi 2010, dónde se convirtió en el campeón más joven de la historia de la Fórmula 1.


9- HAMILTON. Las probabilidades del título para Lewis Hamilton eran muy remotas antes de disputarse la carrera en Yas Marina, ya que tenía que vencer, y que Alonso y Webber abandonaran siendo Vettel 3° o peor. Sin la calculadora en mano comenzó el fin de semana de manera fuerte y contundente, estando siempre por delante en los libres o liderando la segunda tanda del viernes, superando a los coches de Red Bull. El sábado no consiguió la ´pole´ por tan sólo 73 milésimas de segundo por detrás de Sebastian Vettel. En la carrera no pudo superar al alemán en la salida, y posteriormente tampoco con la aparición del coche de seguridad. Cuándo el coche de Mercedes dejó la pista, cojer al Red Bull del alemán comenzó a ser difícil, pero con el paso de las vueltas el británico exprimió al máximo su MP4-25 para comenzar a recortarle tiempo antes de parar a cambiar las ruedas. En la vuelta 23, cuándo Lewis hizo lo propio, una corta diferencia de 1.8 ponía emoción y peligro al liderato de Vettel en la carrera, pero éste fue ´listo´, y una vuelta después copió la estrategia que había realizado Hamilton. A partir de ahí el que fue campeón del mundo posteriormente no fue apenas rival para el británico, ya que éste estuvo más de la mitad de la carrera detrás del coche de Robert Kubica sin adelantarle, permaneciendo en una situación parecida a la que le ocurría en ese momento a Fernando Alonso con Vitaly Petrov. La segunda posición en la que finalizó demuestra que si en vez de 24 puntos de distancia en la última carrera, y algún fallo a mitad de temporada que cometió Hamilton, hubiera podido alzarse con el mundial en Abu Dhabi. Cómo no fue así, cerró la temporada de buena forma.

8- RENAULT. Gran forma de terminar la temporada 2010 para la escudería Renault, que colocó a sus pilotos en las posiciones 5° y 6°, en la que podría haber sido la última carrera en la Fórmula 1 siendo equipo constructor. Las cosas se complicaron para Robert Kubica el sábado, ya que era la primera vez en todo el ano que no pasaba a la Q3, tras ser 11° en la sesión de clasificación. A su companero Petrov las cosas le fueron mejor, ya que pudo alcanzar la tercera tanda de la sesión, pero sólo pudo ocupar la décima plaza, siendo la segunda vez en la temporada que superaba a su companero de equipo en la sesión cronometrada del día antes de la carrera. En el GP las cosas empezaron a cambiar para Robert, ya que ganó una posición en la salida siendo 10° con el coche de seguridad en pista, con una estrategia pensada que consistía en aguantar hasta el final con las ruedas duras, para colocar al final las blandas. Con su companero Petrov la táctica fue muy diferente, consistiendo en poner los neumáticos duros con el Safety Car sobre el asfalto en la vuelta 1. Junto al piloto ruso, Roberg y Alguersuari realizaban esa gran estrategia que les daría unas magnificas vueltas en los primers compases de la carrera. Vitaly tenía un gran ritmo en carrera, avanzando posiciones e incluso manteniéndose por delante de Fernando Alonso y Mark Webber, que habían terminado de hacer su parada segundos antes de encontrarse con su R30. Estos dos pilotos no pasaron de allí, ya que la dificultad de adelantar en el circuito de Yas Marina, y sumado el gran trabajo que realizó el ruso impidieron que le ganaran la posición. Mientras, su companero ganaba posiciones poco a poco tras parar delante suya todos los pilotos. Cuándo quedaban 9 vueltas para el final y se mantenía 2°, su equipo le llamó para poner las ruedas duras, saliendo 5° por delante de Petrov y el tráfico que tenía detrás suyo. Éste estaba jugando un papel importante en el campeonato, ya que estaba evitando que Alonso le ganara la posición para que tuviera alguna esperanza de conseguirlo. Finalmente, Kubica termino quinto, por delante de V.Petrov que fue 6°,con mucha polémica después de la carrera por el ´tapón´ que realizó a los pilotos fuertes durante ésta. Gran fin de semana para Renault, que en pocas semanas anunciará su futuro, que consistirá en juntarse con Lotus y dejar de ser una escudería propia, o mantenerse en la parrilla con la actual denominación que tienen.

7- ROSBERG. Solvente y acertada fue la actuación de Nico Roserg, ya que usando una buena estrategia logró terminar 4° cerca de la posición de ´podio´. La suya fue calcada a la de Petrov, parando a cambiar neumáticos con el coche de seguridad en pista para luego ganar posiciones mientras los otros pilotos se detuvieran para hacer el ´pit-stop´. En la ´cola´ de la clasificación, fue ganando plazas a los Lotus y a el Virgin de Glock alcanzada la novena vuelta. A partir de ahí, fue ganando las posiciones de los pilotos de Ferrari, de Webber y también de Barrichello, sacando partido a su buena estrategia de carrera. Al final del todo consiguió pasar a Kubica y Sutil tras que estos se detuvieran para cambiar sus neumáticos, terminando en cuarta posición una carrera que fue fácil para él gracias a el gran pensamiento que tuvo Mercedes GP en términos de táctica. Se cerró una gran temporada para Nico, ya que ha sabido superar a Michael Schuamcher, que se veía cómo una gran amenaza al comienzo, y terminar 7° con un coche que no daba las prestaciones que se prevenían.

6- ALGUERSUARI. La última carrera del ano no debía de estar marcada por la mala suerte y la 11° posición que estuvieron presentes en Jaime Alguersuari durante las últimas citas del ano. En la sesión de clasificación, logró clasificar en 17° posición, delante de su companero de equipo Sebastien Buemi. En la carrera hizo la misma estrategia que los nombrados anteriormente Rosberg y Petrov, y al igual que a ellos, le pudo sacar partida mirando el resultado. En las primeras vueltas ganó la posición a los pilotos del equipo Lotus y a Timo Glock, especialmente sin problemas con éste último. Los candidatos al título le venían por detrás, estando Fernando Alonso y Mark Webber con cierta ´ansia´ de ganar posición para intentar ganar el campeonato. Con el espanol estuvo más vueltas detrás que con el australiano, que le adelantó tras salirse Jaime de la trazada para que le ganara la posición en la gran recta, sin muchas prestaciones que podía dar su STR5. De ahí hasta el final mantuvo a Felipe Massa detrás suya, viendo cómo ganaba muchas posiciones tras su gran estrategia, terminando la temporada de la mejor manera posible, puntuando en la 9° posición y aguantando por detrás a un Ferrari.

5- ALONSO. Un sueno de un sábado que se escapó un domingo. Así es la ´descripción´ de lo que pasó con Fernando Alonso tras tener el título en su mano, pero perderlo posteriormente tras una mala estrategia del equipo. En la clasificación todo era positividad de cara a la carrera, tras clasificar Fernando delante de Webber, en la insesperada tercera plaza tras una gran vuelta. En la salida no se esperaban ´maravillas´ que pudiera dar su F10, y así fue, cómo el ya adelantó de los problemas que sufría su Ferrari al comenzar los Grandes Premios. Jenson Button le adelantó de forma fácil tras un pequeno intento del asturiano en pelear la posición, que finalmente no pudo colocándose el británico delante suya en la vuelta 1. Un ´Safety-Car´ que no se esperaba apareció cuándo no se había disputado ni una sóla vuelta al circuito de Yas Marina, algo que le impidió batallar la tercera posición que había perdido. Cuándo la carrera se relanzó, la distancia comenzó a aumentar con Button, haciendo algo casi imposible luchar por aumentar alguna plaza que asegurara ganar el campeoanto. Por detrás, Mark Webber tampoco era una amenaza, tras tener registros peores que los de Alonso. Llegó la hora de parar a cambiar neumáticos, y ahí es dónde se perdió el tricampeonato de Fernando. Webber se detenía para poner nuevas gomas en la vuelta 11, y Ferrari se centró en la estrategia del australiano antes que la de Vettel, algo en lo que el equipo italiano falló. A pesar de que Alonso salió por delante del piloto de Red Bull tras hacer el ´pit-stop´, Vitaly Petrov cerró todas las llaves que daban posible a la puerta del tercer ´as´ del piloto asturiano, estando en ese momento 11°. El gran ritmo que tenían todos los pilotos que habían parado a cambiar ruedas al principio de la carrera era mejor que el del ovetense, por lo que no pudo ganarles la plaza al salir de los ´boxes´. Adelantar al ruso era misión imposible, por mucho que exprimía todo el ritmo que sacaba su monoplaza F10. La esperanza vino al final -estando 8° Fernando-, viendo a pilotos cómo Kubica o Sutil, que podían dar una esperanza si salían por detrás suya y Alonso adelantara a Petrov, algo que hubiera dado el campeonato. El companero del ruso salió por delante del grupo del ovetense, no así Sutil, que salió en 13° posición. Un tricampeonato se perdió por una mala gestión de Ferrari, algo que ha costado caro y no está gustando a la prensa italiana, que está cargando duramente contra la escudería del ´Cavallino Rampante´. Fernando no tuvo la culpa, porque de haber una gestión más pensada en Vettel, hubiera terminado 4° con bastante seguridad, lo que le hubiera proclamado campeón 2010. Así no fue, pero Fernando luchará los siguientes anos por conseguir el campeonato, de eso no hay dudas. Este GP Abu Dhabi no fue satisfactorio para él, por eso, la quinta calificación es quizá merecida por la pobre séptima posición en la que acabó.

4- WEBBER. El australiano fue otro de los que perdieron el campeonato en el circuito de Yas Marina, con una ´pobre´ actuación mirando su resultado final. En la salida, no completó su objetivo de ganar posiciones para sonar con su primr mundial, que se complicó desde la primera vuelta tras no mejorar su plaza en la que salía, 5°. Con el Safety Car fuera del asfalto, sus vueltas no eran mejores que las de cuarto, Fernando Alonso, por lo que no tuvo una lucha de frente con el piloto espanol. La polémica llegó en la vuelta 11 cuándo se detuvo a cambiar sus ruedas, tras un tempranero aviso de su equipo para que hiciera lo propio. Muchas informaciones dicen que hicieron eso para que Ferrari le copiara la estrategia, y Alonso descendiera posiciones al igual que Mark posteriormente en la disputa de la carrera, encontrándose con todos los pilotos que habían puesto nuevas gomas al principio de ésta. Delante suya Alonso, y delante de éste Petrov, impidieron que avanzara posiciones para conseguir un campeonato del mundo, que parece que tendrá que esperar unos anos para que lo vuelva a conseguir el piloto de Red Bull. Cuándo pertenecía al atasco del piloto de Renault, no se le vió muy activo en adelantar al Ferrari, conduciendo de manera conservativa viendo cóm por delante su companero estaba consiguiendo el mundial. Finalizó un Gran Premio para olvidar de Webber, a pesar de haber hecho una muy buena temporada, terminando con 4 victorias y luchar hasta el final por el campeonato. Quizá la mala relación que tenía con su equipo le impidieron luchar por más, y verse ´lastrado´ en muchas ocasiones, por ejemplo en la estrategia que le perjudicaba en esta cita del mundial.

3- HISPANIA. La carrera que realizó el equipo Hispania se quedó en ´poco´, mirando las expectativas que se esperaban antes de disputar ésta. En la clasificación ocuparon, cómo ya lo han hecho en varias ocasiones esta temporada, en las últimas posiciones, quedando Bruno Senna 23°, por delante de Christian Klien que fue 24°. Ambos escogieron la ´famosa´ estrategia de calzar las gomas duras al comienzo del GP, saliendo del ´box´ Senna por delante de Klien. Así contunuó la carrera para ellos, con una poca diferencia de menos de 4 segundos con Di Grassi, al que posteriormente no superaron. El austriaco logró terminar por delante de Trulli, no acabando último y cerrando la temporada en un monoplaza, al darle HRT la oportunidad de correr algunas carreras este ano. No terminar los últimos fue su ´objetivo´ y lo consiguieron, pero el ano que viene tendrán que mejorar mucho las cosas para no volver a estar en la ´cola´ de la clasificación otra vez.

2- FORCE INDIA. Malo fue el Gran Premio de Abu Dhabi para el equipo Force India, que perdió su oportunidad de adelantar a Williams en el mundial de constructores. En la primera vuelta, Vitantonio Liuzzi abandonaba la carrera tras un accidente llevándose por delante el coche de Schumacher, que permanecía parado en medio del asfalto. Con sólo Sutil en la pista, el objetivo de éste era quedar por delante de Barrichello, para adelantar al equipo del brasileno en la clasificación de marcas. Rubens paró antes que Adrian, y tras hacer la parada el piloto de Williams la distancia de menos de veinte segundos era insuficiente para ganarle la posición después de que cambiara las ruedas el alemán. Éste alargo mucho su parada en el ´box´, ya que las buenas vueltas que estaba realizando con sus neumáticos le aseguraban quedar por delante de éste. Y así fue, tras estar 3° en la clasificación hizo su parad y ganó la posición a Barrichello, pero poco tiempo después le adelantaba al estar las ruedas de Sutil sin calentarse ni adaptarse al asfalto. Al final ninguno de ellos consiguió puntuar, por lo tanto la ´batalla´ la ganó Williams, cerrando Force India una temporada regular, con muchos altibajos.

1- FERRARI. Los dedos, las acusaciones y las críticas se centran todas en Ferrari. Todo ello por no realizar bien una estrategia que podría haber dado un nuevo campeonato de pilotos para ellos, y que hubiera sido el tercero de Fernando Alonso. Red Bull les puso una pequena ´trampa´, al hacer éstos con Webber una estrategia muy temprana para cambiar los neumáticos. Y allí ´picó´ Ferrari en la trampa, calcando lo mismo que hizo Webber con Alonso, haciendo que éste posteriormente saliera por detrás de todos los pilotos que tenían nuevos neumáticos, sin poderles adelantar ninguno de ellos. Ahora tocará cojer ´culpables´ tras éste fallo de la escudería italiana, pero todos los dedos apuntan a Luca Cordero di Montezemolo, presidente de la marca del Cavallino Rampante. Incluso un ministro de Italia ha pedido la ´cabeza´ del mandamás de Ferrari tras la actuación en Abu Dhabi. Ni Andrea Stella, ingeniero de Alonso, ni Stefano Domenicalli, jefe de equipo, dimitirán ni parece que lo harán. Este fallo será un punto de inflexión para ellos, y para pensar también en otro companero de equipo para Alonso en 2011, tras la mala actuación de Massa en todo el ano y en este GP en especial. Red Bull rió, y Ferrari lloró, por culpa más que nunca suya.

Fotos: F1al Día/ F1anatic.co.uk /Motorsport.com
Por: Miguel Carricas

ADIÓS AL TRICAMPEONATO DE ALONSO, VETTEL CAMPEÓN DEL MUNDO

 GP ETIHAD AIRWAYS DE ABU DHABI
- Circuito de Yas Marina - Carrera

Para comenzar, he decidido hacer la crónica de hoy un poco más de opinión que de noticias, tras haber muchas anécdotas que contar en la última carrera de esta temporada 2010, y muchas de ellas merecen ser contadas de otra forma, en este caso algo personal.

CAMPEÓN. La primera vez que Sebastian Vettel se ha colocado líder del mundial esta temporada, lo ha hecho en el momento perfecto, con el premio perfecto. Sus posibilidades no eran las más grandes para alzarse hoy con el campeonato del mundo, viendo a Fernando Alonso detrás suya con una buena configuración de su F10, y con la amenaza de Hamilton en la segunda posición, sumada la distancia de 15 puntos con el liderato. La salida fue perfecta, aguantó a Hamilton y desde ahí, hasta el final. Su ritmo era imparable bajo los focos del circuito de Yas Marina, lo hizo todo perfecto, no falló, supo mantener las distancias, y lo mas imporante, Alonso y Webber fallaron por detrás. Ambos pararon mucho antes que él, unas 10 vueltas, algo que fue el ´pan´ de Sebastian para conseguir finalmente el campeonato del mundo. Su ´pit-stop´ fue también perfecto, que le valió para aumentar ligeramente la distancia con Lewis Hamilton, quién estuvo unas vueltas antes pegado al alerón trasero del RB6. La calculadora estaba ´guardada´ para él, ya que observaba por detrás a Fernando Alonso sin poder pasar a Petrov durante muchas vueltas, algo que fue su medicina en su proclamación cómo ganador del campeonato. La carrera de Vettel fue excepcional, ya que ganó y provocó una fiesta increíble posterior a el Gran Premio, en la que todos sus mecánicos del equipo Red Bull, incluídos muchos de los de Renault, bailaban y festejaban que Sebastian era el campeón más joven de la Fórmula 1 con 23 anos y 4 meses, superando en ese premio a L.Hamilton. Christian Horner, Adrian Newey y Helmut Marko realizaban un ´triple´ abrazo festejando la gran victoria, y merecida, de Sebastian Vettel, campeón del mundo del ano 2010.

MERECIDO. Todos los anos, el que finalmente consigue acabar 1° en la clasificación es el campeón del mundo, y decir tiene que por ese mismo mérito siempre es el que más merece ese título. Este ano a pasado lo mismo con Sebastian Vettel. El joven alemán comenzó la temporada con un monoplaza que superaba todos los registros de la historia, el RB6 creado por  su gran artífice Adrian Newey. En la primera carrera demostró su valía liderando casi todo el GP Bahrein, hasta que la fiablidad se cruzó en sus planes y le jugó una mala pasada en las primeras carreras. El ojo del mundial se clavaba en él tras una 4° posición en Bahrein tras una rotura en su coche, y un abandono también por un problema de fiabilidad (frenos) de su coche. Muchos puntos se le escapaban por ese problema, pero también uno jugó en su contra: Su juventud y poca experiencia. Muchas buenas oportunidades son las que perdió Sebastian por errores suyos, por ejemplo la pérdida de la 2° pos. en Montmeló tras desgastar claramente las ruedas, con previo aviso de su equipo. En Bélgica abandonó la carrera tras hacer un ´volantazo´ inexplicable, llevándose por delante a Jenson Button. Después de esa carrera, nada falló en él y su mentalidad se marcó en conseguir su primer mundial. Fue 4° en Monza tras una gran remontada, En Singapur fue 2°, Ganó en Japón, en Corea si su motor no se hubiera roto, hubiera ganado. En Brasil volvió a vencer y a dar la esperanza a sus aficionados, y en Abu Dhabi ha conseguido Vettel el sueno de su vida tras imponerse a todos en una gran GP del alemán. Un factor que también jugó en su favor fue la clasificación, dónde ha ralizado 10 ´poles´ en toda la temporada, demostrando el dominio casi aplastante que tenía su coche en esa sesión, dónde en la Q3 batía a todos a una vuelta. Campeón del mundo más que merecido, tras una temporada de altibajos, que ha terminado de la mejor manera posible para él.

FERNANDO. Ser tercero ayer en la clasificación daba mucho que alegrarse, pero nada estaba escrito. Fernando ya lo avisó ayer, diciendo la dificultad de la carrera, y que quedaban 55 vueltas dónde todo podía pasar; y pasó, pero algo malo para él. La salida no la prevenía muy bien el asturiano antes de comenzarla, y acertó en sus palabras. Jenson Button le arrebató la tercera plaza a Alonso, que veía a tan sólo una posición detrás perder el campeonato en manos de Vettel. Un ´Safety-Car´ que no se esperaba llegó en la primera vuelta tras un choque de Schumacher con Liuzzi; cuándo en ese momento, Rosberg junto a Petrov parabana cambiar ruedas, haciendo una estrategia muy positiva finalmente para ellos. 5 vueltas en las que Fernando veía a los dos McLaren delante suya, y a Mark Webber con muchas ganas de avanzar por detrás. Los de delante (Vettel y Hamilton), se escapaban dejándo en una lucha de tres a el asturiano, Button y Webber. El británico de McLaren aumentaba poco a poco la diferencia con el Ferrari, al igual que hacía también Alonso con el quinto, aunque menos distancia con éste. En su equipo se preocuparon mucho más de la diferencia con Webber, que la de con Vettel, y eso es lo que hizó el ´apocalipsis´ de Alonso en el final del mundial. El australiano paró demasiado pronto en boxes, y en Ferrari decidieron ´copiar´ la estrategia del piloto de Red Bull. Fernando estaba delante suya tras hacer el ´pit-stop´ una vuelta después, pero en su camino se cruzó, más que una piedra, una gran roca que mató sus opciones al campeonato: Vitaly Petrov. El ruso era, junto a Rosberg, uno de los pilotos que habían parado al principio del todo, y sus vueltas con nuevos neumáticos eran increíbles. Tanto él cómo Webber estuvieron hasta el final de la carrera detrás del coche Renault intentando, más por parte de Alonso, adelantarle de alguna forma para engancharse a los otros pilotos que había por delante. Ninguno de ellos los adelantó, y la 7° posición en la que terminó Alonso -pegado a el coche de Petrov y cerca del de Rosberg-, no servía para ganar. La noche no fue tan buena para Fernando en esta ocasión, dónde ha dejado escapar tras una mala gestión de su equipo un tricampeonato que se prevenía muy fácil.

DIGNO. Hoy un campeonato se ha perdido para Alonso en Abu Dhabi, pero analizando la temporada que ha hecho, haber luchado hoy por conseguirlo es casi un ´milagro´. Su coche es, y ha sido durante toda la temporada, el tercer mejor. Superar a Red Bull en las clasificaciones no pudo en muchos casos, exceptuando Monza y Singapur. En carrera Fernando sacaba su ´magia´ durante toda la temporada, dónde casi siempre era mejor que los coches austriacos. 5 victorias son las que ha conseguido finalmente el asturiano, que siendo su primera temporada en Ferrari, quedando 2° a sólo 6 puntos del primero, podemos darla cómo sobresaliente. Todo ha sido muy difícil dentro de la ´parroquia´ de Ferrari, dónde el GP Inglaterra fue un punto de inflexión para Fernando. La 14° posición que consiguió ese día hizo pensar a todo el equipo en la remontada que vino posteriormente, en la cual casi le da su tricampeonato. La primera posición que consiguió en Alemania, tras quedar en ese resultado tras una órden de equipo, fue más que criticada por todo el mundo de la Fórmula 1. La prensa inglesa o alemana atacó de mala forma a Fernando y a su equipo durante semanas e incluso meses. La victoria en Monza le iluminó los ojos, al fallar Hamilton y ver a toda la afición de Ferrari volcada en él. En Singapur aguantó a Vettel hasta el final consiguiendo la victoria. En Japón aguantó a RBR en la 3° posición, pero en Corea volvió a ganar para poner toda la ilusión en todos los espanoles por conseguir el mundial. Hoy en Abu Dabi ha dado todo de sí, pero no se ha conseguido. El ano que viene continuará su pelea por el tricampeonato del mundo, que seguro que volverá a luchar por conseguirlo. En este momento sólo nos queda decir, a pesar de no haber sido hoy campeón: AVANTI FER, AVANTI.

 

PODIO. Aparte de la alegría incontrolada y explicable de Sebastian Vettel copando el cajón más alto del podio, McLaren ha cerrado la temporada de la mejor manera, subiendo a sus dos pilotos en el segundo y tercer puesto. Lewis Hamilton tuvo una carrera bastante fácil, al mantener la segunda posición en la que salía durante casi toda la carrera. Antes de parar en ´boxes´, redujo mucho las distancias con Vettel, pero después de su ´pit-stop´, Robert Kubica se cruzó en su camino e hizo imposible que batallara con el alemán. El polaco no había cambiado los neumáticos e hizo de ´tapón´ al piloto británico. Su companero Button realizó también una gran carrera, que fue de nuevo estratégica. El campeón del mundo 2009 aguantó hasta casi el final del GP con las ruedas blandas, saliendo después de la parada 3°. A pesar de ser la misma posición en la que afrontó la primera vuelta, tras adelantar a Alonso en la salida, merece una gran mención tras no haber degradado mucho sus ruedas manteniéndolas muchas vueltas sobre el asfalto. Gran final de temporada de la escudería de Woking, que esperará conseguir grandes resultados y volver a luchar de nuevo por el título en 2011.

RESTO. Aparte de la lucha por el título hoy en Yas Marina, otras muchas cosas se jugaban sobre el asfalto. Nico Rosberg terminó en 4° posición tras parar a sustituir sus neumáticos en la aparición del coche de seguridad durante la vuelta 1. La estrategia le salió bien, ya que, al igual que Petrov, consiguió un gran ritmo después de que el SC se marchara. Gran manera de concluir el campeonato para Rosberg, que en su primera temporada con Mercedes ha terminado en la buena 7° posición. Renault ha mejorado mucho sus posiciones hoy comparada la clasificación de ayer. Kubica paró muy tarde a cambiar neumáticos, lo que le hizo terminar 5° tras esa buena elección de su escudería. Su companero Petrov fue 6° tras permanecer más de la mitad de la carrera aguantando por detrás al Ferrari de Alonso y el Red Bull de Webber, haciendo que ambos ´perdieran´ sus opciones finales al título. El australiano realizó una estrategia que la del espanol, y acabó detrás de todo el grupo de pilotos sin parar y que habían hecho lo propio, en la octava posición viendo cómo se le escapaba el mundial con una regular actuación. Jaime Alguersuari ha realizado una excelente carrera, terminando en la zona de puntos en 9° posición. El espanol fue también uno de los que realizó la estrategia prematura de cambiar neumáticos con el coche de seguridad sobre el asfalto, y acertó. Ha terminado de manera muy positiva su primera temporada completa en la F1. La zona de puntos la cerró Felipe Massa en la 10° posición. El Safety Car apareció por primera vez en la historia de este circuito (En Fórmula 1), tras que Michael Schumacher perdiera el control de su monoplaza cruzándo su coche en la pista, con un posterior atropello de Vitantonio Liuzzi que hizo que su coche se ´subiera´ al Mercedes. Eso provocó que el coche de seguridad diera 6 vueltas al circuito, y que los pilotos tuvieran que cortar esa ´chicane´, al haber personas limpiando los restos de fibra de carbono de ambos coches.

TEMPORADA. Parece que fue ayer cuándo Fernando Alonso conseguía su primera victoria con Ferrari en el GP Bahrein. Desde ahí hemos vivido una temporada inolvidable, cómo causa imporante de ello el nuevo sistema de puntuación que otorgaba más mérito al ganador de la carrera comparado a otros anos. 5 pilotos son los que han luchado seriamente por ganar el campeonato mundial, dos de ellos de la escudería Red Bull, dos de McLaren, y Fernando Alonso de Ferrari. Esta temporada también asistimos a un circuito nuevo, el que se celebró en Yeongam el pasado 24 Octubre. Muchas fueron las dudas y críticas posteriores a el trazado surcoreano, pero para nuestros intereses fue muy gratificante con la victoria de Alonso. También ha sido un ano de romper las ´tradiciones´, ya que siempre el ganador de la primera carrera era el campeón final del mundial -este ano no pasó tras ganar la primera cita Alonso y el mundial Vettel-, sumado a la estadística de decidirse el ganador del campeonato en el GP Brasil, siendo este ano en el GP Abu Dhabi. El objetivo de todos los equipos fue siempre superar a los coches de Red Bull, que al final se han llevado el campeonato de constructores, y el de equipos por parte de Sebastian Vettel. El final ha sido casi de infarto, pero sólo ha habido un ganador: Sebastian Vettel. Nunca olvidaremos esta temporada 2010 de Fórmula 1, que esperemos que con las nuevas normas para el ano que viene, sea igual de emocionante que éste.

Aquí termina el último post del blog de la temporada 2010, con la pena de no contar el campeonato de Alonso, sino de Sebastian Vettel. Volveremos con las crónicas en la temporada 2011, que promete ser igual de emocionante que en este ano. Fernando Alonso volverá a luchar por el mundial, y aquí lo contaremos, en Crónicas de Boxes. Un saludo a todos!

Imágenes: Motorsport-Total.com/ LaSexta
Por: Miguel Carricas

VETTEL CONSIGUE LA ´POLE´ EN YAS MARINA. ALONSO SALDRÁ 3°

GP ETIHAD AIRWAYS DE ABU DHABI

- Circuito de Yas Marina - Clasificación

ESPERADO. Sebastian Vettel ha realizado hoy en la sesión de clasificación lo esperado por todos, la ´pole´position. En toda la sesión no se separó de la primero o segunda posición, demostrando el poder que tiene su coche en clasificación. Es la 10° vez en toda la temporada que el joven piloto alemán consigue el mejor tiempo en la sesión de clasificación, pero esta vez fue un poco más ajustado que en otras ocasiones. La cortísima diferencia de 31 décimas de segundo con el segundo, Lewis Hamilton, demuestra la igualdad que hubo en toda la sesión. Sebastian superó a todos con un nuevo juego de neumáticos, cojiendo una estrategia que consistía en salir después que todos, ajustando sus neumáticos al agarre de la pista, y finalmente conseguir un buen tiempo cuando éstos alcanzaran la temperatura óptima. El mejor tiempo del piloto de Red Bull era más que esperado, ya que las características del circuito de Yas Marina, dónde se está celebrando el Gran Premio, eran óptimas para su coche, especialmente en el tercer sector. Hablando de sus opciones al mundial, podemos decir que, a pesar de haber hecho la ´pole´, se han minimizado en el día de hoy. La primera causa es que no se esperaba a Fernando Alonso en la 3° posición en la que saldrá el piloto de Ferrari; para Vettel hubiera sido importante que hubiera clasificado en una plaza peor, ya que depende de él para conseguir el título mundial. La segunda causa sea quizá la presión que le podría ejercer Hamilton durante la carrera, al salir éste 2° y tener muchas ganas de ganar, siendo la única posibilidad que tiene el inglés para ganar el campeonato. Sebastian ha hecho un gran trabajo en la clasificación, pero para plocamarse manana campeón del mundo 2010, tendrá que vencer y que Alonso sea 5° o peor. Hoy ha sido el mejor, pero manana aparte de repetir esa actuación, le tocará esperar resultados ajenos a él.

HAMILTON. La amenaza por en la lucha por el título venía de un (todavía) candidato a alzarse con él tras lo visto ayer en los entrenamientos libres; Lewis Hamilton. El gran ritmo que proporcionaba su MP4-25 era lo más temido por Red Bull y Ferrari, ya que podía convertirse en el ´juez´ del mundial. La palabra juez es una buena descripción, ya que siempre se le nombra a alguien cómo ese nombre cuándo al final de temporada está intercalado entre los candidatos al título, pudiendo estar delante de uno haciendo que éste pierda opciones a alzarse con el mundial. En la tercera sesión de Libres estuvo siempre muy cerca de Vettel y Webber, volviendo a demostrar que su coche también era competitivo hoy Sábado. Llegó la sesión de clasificación, y muchos lo daban cómo favorito; pero al final no pudo conseguir la ´pole´ quedándose a tan sólo 0´31 segundos del primero. El ritmo por vueltas que proporcionará manana su coche es una incógnita, pero podría poner en apuros la victoria de Vettel, y frenar el avance de Alonso y Webber por detrás. Sus opciones a alzarse con, el que sería, bicampeonato mundial pasan por ganar el Gran Premio, que Fernando Alonso no puntúe, Mark Webber debiera ser 6° o peor, siendo su companero Vettel 3° o peor. Muy difícil lo tiene Lewis, pero de no consguir el mundial manana, podría firmar un gran final ya que sale desde la 2° posición. 

EXCELENTE. Las sensaciones que dió ayer la actuación de Fernando Alonso en las sesiones libres dieron buenas sensaciones, pero se veía muy difícil una vez alcanzar a los monoplazas de Red Bull, así con el miedo de que se le intercalaran por delante los de McLaren. El día de hoy comenzó de manera tranquila para él, pero con la incertidumbre si hubiera sido igual de competitivo que Vettel y Hamilton por ejemplo. La clasificación llegó, los nervios no colmaban en el asturiano y estaba dispuesto a sacarse una buena vuelta para ´ganar´ hoy el campeonato, siendo la clasificación muy importante. Lideró la Q1 delante de los dos coches de RBR; no así en la Q2, dónde fue 6° viéndose superado por su companero de equipo Felipe Massa. Su primera vuelta en la última y decisiva Q3 no fue brillante, siendo 5° detrás de Vettel (1°), Hamilton (2°) y Webber (3°). Llegó el último intento, y allí es dónde no falló. Una vuelta magistral de Fernando le aseguró la tercera posición final desde la que saldrá manana, por la zona limpia compartiendo línea con Jenson Button, que fue cuarto. Esta tercera plaza sabe a gloria por muchas razones, ya que no se esperaba una posición tan alta del piloto espanol, y saliendo manana desde dicha plaza, tiene mucha parte del mundial ganado si no comete errores. El gran apunte que queda es el de la posición de su rival del campeonato más directo, Mark Webber, que falló en su último intento y sólo pudo ser quinto finalmente. Lo tendrá justamente detrás de su alerón trasero manana en la salida compartiendo línea con el companero de equipo de Fernando, Felipe Massa, quién podría ser una ayuda obstaculizando al australiano. El F10 de Alonso se ha mostrado muy competitivo en la clasificación, y se espera que así también sea en la carrera dónde puede plocamarse tricampeón del mundo de Fórmula 1. Tras este gran resultado es el que mejor tiene conseguirlo, ya que su rival directo está dos puestos detrás suya, y la clasificación de hoy iba a jugar un papel muy importante en la carrera que se disputará manana. Sus palabras lo decían todo, calificando su 3° posición de ´genial´, además de ser optimista de cara a la disputa del Gran Premio: ´Ha sido un gran paso adelante de cara al campeonato´. Manana ,Domingo 14 de Noviembre de 2010, podría ser una fecha inolvidable para todos lo aficionados de Fernando, y por supuesto para él, ya que sumaría su tercer ´as´ en su casco. ´Todo puede ocurrir´, delcaró; por lo tanto, no cantemos victoria hasta manana, ya que la carrera es muy larga.

FIASCO. Antes de disputarse hoy la clasificación sabíamos que jugaría un gran papel en la lucha por el mundial, y en este caso hacia mal para Mark Webber. Tenía todo a su favor para conseguir, sino la ´pole´, la segunda posición en el día de hoy, al tener un coche competitivo y mucho ímpetu por clasificar delante mirando sus opciones al título. La primera y segunda ronda de la sesión de clasificación fueron buenas para él, terminando 3° en ambas viéndose superado por Alonso y Hamilton respectivamente. Su primera vuelta en la última tanda no fue muy impresionante, consiguiendo tan sólo el cuarto mejor tiempo. Todavía tenía una oportunidad más para avanzar ese momentáneo regular resultado, a pesar de estar delante de Fernando Alonso. Cometió un error en el segundo sector que le ha costado caro en la parrilla de salida, ya que saldrá 5°, por detrás del piloto espanol de Ferrari y también detrás de su companero Sebastian Vettel. Muchas opciones se le han escapado hoy al australiano, que tendrá que emplearse a fondo en la carrera si quiere alzarse con su primer mundial.

RESULTADOS. La isla artificial de Yas, creada exclusivamente para éste Gran Premio, apuraba sus últimos minutos de sol cuándo la Q1 daba comienzo. En esta tanda, no vienieron muchas sorpesas, ya que los coches de Hispania, Virgin y Lotus cerraban la temporada ´cayendo´ en las últimas posiciones. La plaza restante la ocupó Sebastien Buemi, que se vió al final superado por su companero Jaime Alguersuari. Con menos visibilidad  y la aparición de las luces artificiales comenzó la segunda tanda, dónde Robert Kubica no se clasificaba sorpendentemente para la Q3, tras no mejorar su tiempo en los últimos minutos. Con él calleron los dos pilotos de Force India, Hülkenberg, Heidfeld y Jaime Alguersuari, que no pasó de la 17° posición. Su coche no ha tenido mejoras grandes en todo el campeonato, y le ha pasado factura en las sesiones clasificatorias. Manana luchará por romper su ´gafe´ de tres carreras seguidas quedándose a las puertas de puntuar, intentándo haciendo lo propio. En la Q3, aparte de las tres primeras posiciones de Vettel, Hamilton y Alonso, se pueden sacar muchas otras conclusiones. Una de ellas es el papel que manana jugará Felipe Massa, que saliendo 6° podría poner muy complicadas las cosas en la remontada obligada de Mark Webber si éste quiere conseguir el campeonato, en favor de su companero Fernando Alonso. Mercedes GP está protagonizando un gran final de ano, y el resultado de hoy es positivo al terminar Schumacher 8° y Rosberg 9°. Vitaly Petrov acabó 10° tras superar por segunda vez este ano a su companero de equipo, que saldrá 11°.

VISITAS. Al ser la última carrera del ano y con el título mundial todavía por disputarse, son muchas las caras conocidas que se pueden ver este fin de semana en el ´paddock´ del circuito de Yas Marina. Hoy a la manana llegaba a las instalaciones de Ferrari su presidente, Luca Cordero di Montezemolo. Saludó a gente interna de la Fórmula 1 cómo el jefe de la escudería Red Bull Christian Horner, o a el piloto Michael Schumacher. El italiano estuvo hablando también con Fernando Alonso, mostrándose muy sonriente durante todo el tiempo. Cuándo el piloto espanol conseguía la 3° plaza, sacó su puno demostrando la alegría que colmaba en Monetmolo. La cara espanola más conocida es la de S.M Don Juan Carlos, que ha acudido, al igual que el ano pasado, a presenciar el Gran Premio de Abu Dhabi. Él comparte mucha amistad con Alonso, al que siempre que puede acude a verle. Manana también estará presente en la carrera, enviando todo su apoyo a Fernando para que consiga el tercer campeonato del mundo. El presidente de la FIA, Jean Todt, también se le vió presente visitando los ´boxes´ de los equipos. Sin duda, al ser un país de riquezas, muchas ´celebridades´ aprovechan para mostrarse al público en Abu Dhabi, y más con la Fórmula 1.

FINAL. Manana es el día, el día esperado por todos, la fecha, el lugar, el momento y todo lo que pueda pasar ocurrirá en Abu Dhabi. La ´pole´ de Vettel le augurá una buena plaza en la carrera, porqué no decir la victoria si no hay ningún error en su coche ni en su pilotaje. Hamilton será la ´llave´ inesperada del mundial, que tras conseguir hoy la 2° plaza, querrá acabar bien el mundial si no lo gana, algo que es bastante improbable. Fernando tendrá todo de su parte, puesto que sale 3°, por la zona limpia, y con medio mundial ganado. Detrás, Mark Webber luchará por una remontada que le permita sonar con el título. Toda Espana será manana una fiesta si Alonso consigue el tricampeonato, pero si no, habrá una pequena ´revancha´ para la temporada que viene. Aquí acaba el que quizá sea último post del blog siendo Alonso bicampeón, porque el de manana vendrá cargado de sorpresas y anécdotas de una carrera, que nadie ha de perderse. Hoy sonaremos con el tercer as, algo que quizá no sea manana sobre las 16:00 un sueno, sino una realidad.

1- S Vettel (RBR Renault)

2- L Hamilton (McLaren Mercedes)

3- F Alonso (Ferrari)

4- J Button (McLaren Mercedes)

5- M Webber (RBR Renault)

6- F Massa (Ferrari)

7- R Barrichello (Williams Cosworth)

8- M Schumacher (Mercedes GP)

9- N Rosberg (Mercedes GP)

10- V Petrov (Renault)

11- R Kubica (Renault)

12- K Kobayashi (BMW Sauber Ferrari)

13- A Sutil (Force India Mercedes)

14- N Heidfeld (BMW Sauber Ferrari)

15- N Hülkenberg (Williams Cosworth)

16- V Liuzzi (Force India Mercedes)

17- J Alguersuari (STR Ferrari)

18- S Buemi (STR Ferrari)

19- J Trulli (Lotus Cosworth)

20- H Kovalainen (Lotus Cosworth)

21- T Glock (Virgin Cosworth)

22- L di Grassi (Virgin Cosworth)

23- B Senna (HRT Cosworth)

24- C Klien (HRT Cosworth)

Imágenes: As.com / Formula1.com/ Marca.com

Por: Miguel Carricas

HAMILTON CONSIGUE EL MEJOR TIEMPO EN LOS LIBRES 2 SEGUIDO DE VETTEL Y ALONSO

GP ETIHAD AIRWAYS DE ABU DHABI
- Circuito de Yas Marina - Libres 2

LIBRES 1. Antes de comenzar contándo que ha pasado en la segunda sesión de libres de éste Gran Premio de Abu Dhabi, hemos de centrarnos también en la primera, dónde han pasado muchas cosas importantes. La lluvia apareció sobre Abu Dhabi horas antes del comienzo de la sesión, haciendo que parte de ésta se disputara con el asfalto mojado. Los equipos pusieron los neumáticos intermedios al principio, pero los pilotos tan sólo comprobaron el estado de la pista, sin marcar buenas vueltas ni arriesgar sobre el asfalto mojado -tan sólo por algunas partes-. Cuándo la pista se secó y el sol relucía, salieron todos a dar vueltas, y Fernando Alonso fue de los primeros en hacerlo. Tanto él cómo su companero Massa no probaron la pista durante mucho tiempo, a pesar de la 6° posición que finalmente consiguió el asturiano. Primero acabó Sebastian Vettel, que se mostraba ya desde el principio muy activo en las primeras posiciones. Detrás suya se intercalaron los coches de McLaren, siendo Hamilton 2° y Button 3°, desplazando a Mark Webber a la cuarta posición.

PRIMERO. En los Libres 2 la situación cambió, ya que siempre las ´cartas´ se empiezan a sacar en esta sesión, y se comienza a presenciar quién es el que mejor se adapta al circuito. Lewis Hamilton, candidato a conseguir el campeonato a pesar de su amplia distancia con el liderato, se llevó finalmente la primera posición demostrando que puede ser el ´juez´ del mundial, y también el gran rendimiento de su MP4-25 sobre el circuito de Yas Marina. El piloto británico no se separó de las primeras plazas en toda la sesión, permaneciendo durante gran tiempo delante de los coches de Red Bull y Ferrari. Durante la disputa de la sesión, Lewis tuvo un pequeno ´problema´, ya que cuándo rodaba sus últimas vueltas con los neumáticos duros, se salió de la pista por culpa de una osbtrucción de Bruno Senna que estará siendo ahora mismo investigada por los comisarios. Con esas ruedas no llegó a alcanzar ni a Alonso ni a los RBR de Vettel y Webber, siendo 4° antes de poner las blandas. Ese neumático se comportó perfectamente a el campeón del mundo, que consiguió el mejor tiempo con un 1:40:888, superando en dos décimas a Sebastian Vettel, que fue 2°. El papel que puede jugar Hamilton este fin de semana es muy imporante, ya que si se intercala entre los monoplazas de Red Bull y Ferrari podría mejorar las opciones de ganar el campeonato en favor de Fernando Alonso. Es uno de los candidatos a la ´pole position´, y hoy lo ha demostrado con las ruedas blandas, cómo también se podría tomar la muestra de tener el inglés el mejor tiempo en los sectores uno y tres. No lo perdamos de vista, porque jugará un papel importante en la lucha por el campeonato, dónde él también está metido.

RED BULL. La segunda sesión de libres ha sido muy gratificante para el equipo Red Bull, ya que a pesar de no haber sido los más rápidos, han demostrado un gran ritmo en la pista con ambos compuestos de neumáticos. Tras marcar en los Libres 1 el mejor tiempo, Sebastian Vettel se quedó con la segunda plaza en los segundos libres, tras conseguir dicha plaza en las últimas vueltas con los neumáticos blandos y poca carga de combustible. El alemán tardó mucho en subirse a las dos primeras plazas con el compuesto duro, al igual que su companero de equipo Mark Webber, que finalizó la sesión 4°. Cuándo tocó calzar las ruedas blandas no se les vió muy activos, algo que quizá haga indicar que se están reservando para la sesión de clasificación de manana. El RB6 podría ser el mejor coche manana si las cuentas no fallan, y sus pilotos tampoco. Ambos deben de mantener la concentración para dejar atrás a Alonso y Hamilton, que parecen bastante competitivos este Gran Premio, aunque quizá el primero algo más. Son de nuevo los candidatos a copar la primera línea, y si lo consigue Vettel y Alonso´es superado por McLaren, permaneciendo por ejemplo en la 5° posición, sería algo muy gratificante para el alemán, que vería con buenos ojos su posible primer mundial. Webber también luchará al máximo, ya que sus posibilidades a conseguir el título están favorables a él al tener un gran coche. Hoy en los Viernes no han ´deslumbrado´, pero será manana cuándo lo podrían hacer.

INCERTIDUMBRE. Fernando Alonso ha completado una gran sesión de entrenamientos libres 2 hoy en Yas Marina, finalizando 3° mostrándose muy competitivo con los monoplazas de Red Bull. Con las ruedas duras fue el más rápido sobre el asfalto, superando a los coches de la bebida energética y también al McLaren de Lewis Hamilton. Con el compuesto más blando que se usó, dió todo de sí, pero no pasó de la tercera plaza, consiguiendo ser tan sólo una milésima por delante de su principal rival del mundial, Mark Webber. Tener a Hamilton intercalado entre él y los monoplazas de Red Bull podría ser algo muy bueno para el asturiano, ya que si está por delante de los monoplazas austriacos tendría mucho más fácil ser tricampeón del mundo. Pero es algo que le podría venir bastante mal, ya que si Hamilton clasifica manana 3°, que es algo que se comienza a prevenir, sería algo muy malo para él, ya que cojer a Red Bull en carrera sería difícil, y el campeonato estaría en peligro. La clasificación de manana es la más importante de la temporada para él, ya que por lo visto hoy podría llegar a superar a Vettel y Webber e intercarlarse en la primera línea de parrilla el domingo. Es algo que sería muy importante en su lucha por el título, que de tener a un RBR delante suya, preferiblemente para el piloto espanol sería S. Vettel. Su monoplaza es mas luchador de lo que se pensaba aquí, y conseguir manana la ´pole position´ bajo el atardecer de Abu Dhabi no es ninguna tontería.

SESIÓN. Cómo ya sabemos desde la temporada pasada, este Gran Premio es muy bonito e impresionante, al tener muchas ´bellezas´ arquitectónicas rodeándole. El sol se caía poco a poco sobre Yas Marina, y la segunda sesión se puso en marcha. En la pista no había rastro de agua, y todos salían a rodar al principio con las ruedas blandas. Los líderes de la clasificación también comenzaron a probar sus coches al principio, algo que suele ser atípico. Cómo incidentes en estos Libres 2 podríamos nombrar el de Jaime Alguersuari, que tuvo que abandonar la sesión tras trompear con su coche y dejarlo ´calado´ en la escapatoria saliendo del ´Yas Hotel´. A pesar de no continuar más en la sesión, terminó 17° por delante de su companero de equipo Sebastien Buemi. El otro piloto que tuvo que dejar más pronto de lo normal esta sesión de libres fue Felipe Massa, que firmó su segundo abandono del día tras hacer lo propio en los Libres 1, teniendo un problema en la caja de cambios. En esta sesión fue un problema diferente, ya que su F10 se quedó sin gasolina mientras probaba cargas de combustible para la clasificación de manana, algo que no le impidió al brasileno quedar en una buena posición, 6°. Las primeras plazas las coparon finalmente los cuatro candidatos a alzarse con el mundial, terminando Robert Kubica 5° tras una buena sesión del piloto polaco. Su companero de equipo Vitaly Petrov quedó detrás suya en la séptima plaza, siendo el ruso un puesto mejor que Jenson Button, que finalizó en la pobre 8° posición si comparamos su tercera plaza de los Libres 1.

1- L Hamilton (McLaren Mercedes)
2- S Vettel (RBR Renault)
3- F Alonso (Ferrari)
4- M Webber (RBR Renault)
5- R Kubica (Renault)


La clasificación de manana dictará sentencia seguro en la lucha por el mundial, estando Lewis Hamilton intercalado entre los ´poderosos´ Red Bull, y Fernando Alonso, que luchará también por alzarse con la ´pole´. No os la perdáis!

Imágenes: Marca.com/ Motosport-Total.com/ Blog de Víctor Seara
Por: Miguel Carricas

JUEVES EN ABU DHABI

TRANQUILO. Cómo ya anunciamos yaer en el Previo, la tranquilidad y la serenidad reina en estos momentos en Fernando Alonso. En la rueda de prensa oficial que se hace todos los Jueves de Gran Premio, se ha sentado abajo en el medio, entre los dos pilotos de Red Bull. Una de las palabras esperanzadoras que lanzó a todos fue su intención de acabar primero o segundo en la carrera, y que si no las consigue, verá cual es la ´otra´ posición. ´´Hay mucho que ver el Sábado y el Viernes´´, dijo haciendo referencia a todas las noticias que dan acerca de la importantísima carrera del Domingo. Para él, alcanzar a los coches de RBR en clasificación es posible, y también anuncio que una pole-position sería ´bienvenida´. Fernando no piensa en este momento acerca de las críticas que le vienen tras su victoria en Alemania, con una órden de equipo anunciada por su escudería, que consistió en ganar la posición a su companero Felipe Massa. Al ganar siete puntos conforme a ser 1°, la prensa inglesa especialmente piensa que si el asturiano vence el campeonato por una diferencia inferior a esa, será un campeón ´sucio´. Éso no le preocupa a Alonso, que también ha dicho ésto acerca de su posición final del campeonato: ´´Obviamente, te sientes triste si pierdes en el último momento, pero en mi caso, no voy a tener nada que me decepcione´´. Cauto y sin temores comenzará manana su andadura por la pista de Yas Marina, que debiera comenzar bien con los primeros libres.

TIEMPO. La previsión meteorológica es algo de lo que se está hablando mucho estos días en el ´paddock´ del circuito de Yas Marina. El calor asfixiante que hay en esa zona del mundo aparecerá durante la disputa de la carrera y clasificación, haciendo que la consudcción de los pilotos tenga que ser más agresiva y cuidar más los neumáticos, sumándo también una buena preparación física dentro de los coches. Quizá alguna precipitación podría aparecer en algún momento de los Libre
s 1 o 2, siendo de corto plazo e intensa.

POSIBILIDADES. Al haber cuatro pilotos en ´liza´ para conseguir el mundial, en Crónicas de Boxes podrán consultar todas las posibilidades de posiciones que habrá en la carrera, para saber quién es el campeón del mundo 2010. Aquí les dejamos con la información ´casera´, que será imprescindible durante todo el Gran Premio de Abu Dhabi.

FERNANDO ALONSO ( 1°, 246 puntos)

- Gana la carrera o queda segundo, no importando lo que hagan los coches de RBR.
- Queda 3°, y Webber es 2° o peor.
- Queda 4°, y Webber es 2° o peor.
- Queda 5°, Webber es 2° o peor y Vettel 2° o peor.
- Queda 6°, Webber es 3° o peor y Vettel 2° o peor.
- Queda 7°, Webber es 4° o peor y Vettel 2° o peor.
- Queda 8°, Webber es 4° o peor y Vettel 2° o peor.
- Queda 9°, Webber es 5° o peor y Vettel 3° o peor.
- Queda 10°, Webber es 6° o peor y Vettel 3° o peor.
- Abandona / No puntúa, Webber es 6° o peor, Vettel 3° o peor y Hamilton 2° o peor.

MARK WEBBER (2°, 238 puntos)

- Gana la carrera, y Alonso es 3° o peor.
- Queda 2°, y Alonso es 6° o peor.
- Queda 3°, Alonso es 7° o peor y Vettel 2° o peor.
- Queda 4°, Alonso es 9° o peor y Vettel 2° o peor.
- Queda 5°, Alonso es 10° o peor y Vettel 3° o peor.

SEBASTIAN VETTEL (3°, 231 puntos)

- Gana la carrera, y Alonso es 5° o peor.
- Queda 2°, Alonso es 9° o peor y Webber 5° o peor.


LEWIS HAMILTON (4°, 222 puntos)

- Gana la carrera, Alonso no puntúa, Webber es 6° o peor y Vettel 3° o peor.


-MANANA COMIENZA EL ÚLTIMO ASALTO AL MUNDIAL CON LOS PRIMEROS LIBRES: VEREMOS QUIÉN GOLPEA PRIMERO DE CARA A LA IMPORTANTÍSIMA CLASIFICACIÓN DEL SÁBADO, Y LA GRAN CARRERA DEL DOMINGO. DESDE CRÓNICAS DE BOXES LES CONTAREMOS TODO LO QUE PASE EN YAS MARINA.

Imágenes: Blog de Víctor Seara, Twitter: alobatof1
Por: Miguel Carricas

PREVIO AL GP ABU DHABI (YAS MARINA)

LUCHA. La tensión acumulada ha llegado al circuito de Yas Marina, los nervios, el trabajo de todo el ano, y sobretodo una cosa, la recompensa que tendrá el ganador de este mundial 2010. La calculadora para hacer todas las cuentas, posibilidades y carambolas se activará este fin de semana durante todas las partes del mundo. Este ano, es una ocasión única al tener cuatro candidatos a ganar el campeonato: Fernando Alonso, Mark Webber, Sebastian Vettel y Lewis Hamilton. A pesar de que éste último carece de buenas posibilidades para alzarse con el título, nadie lo descarta. El líder de la clasificación, Fernando Alonso, es el piloto que más opciones tiene a conseguir la que sería su tercera ´corona´ en su carrera deportiva de la Fórmula 1. La amenaza del piloto espanol vendrá detrás suya, por parte del equipo Red Bull, que se perfilan cómo los máximos candidatos a acaparar las primeras posiciones durante todo el fin de semana. La batalla entre el equipo austriaco y Ferrari, teniendo ambos equipos a claros candidatos a vencer este ano, será interesante de ver, sin olvidar a Lewis Hamilton.

AMENAZA. El equipo Red Bull está ante la carrera de su ´vida´ por decirlo de alguna manera. En Brasil demostraron su poderío y convicción de conseguir el mundial de pilotos -ya que el de constructores pudo ganarlo matemáticamente en esa carrera-, con un gran ´doblete´ de sus pilotos. Ya antes de tomar los pilotos la primera toma de contacto con la pista en sus monoplazas, todas las voces anuncian que serán los enemigos a batir nuevamente por la importantísima ´pole position´, y el Domingo en la carrera. Sus dos pilotos tienen posibilidades de alzarse con el campeonato, a pesar de no liderarlo. Tantas son las voces que corren, que ya se dice que será algo imposible alcanzarles. Sebastian Vettel dará todo lo suyo para ganar...y esperar, ya que el piloto alemán sólo podrá ser campeón del mundo si gana y F.Alonso termina la carrera en 5° posición. No depende de sí mismo, pero para muchos es el candidato más fuerte ya que consiguió la última victoria en Interlagos, y está haciendo grandes resultados en esta última parte del campeonato. La temporada anterior venció en el estreno del circuito asiático, y otra victoria éste ano le favorecería mucho de cara a sus opciones. Mark Webber lo tiene más fácil que su companero, ya que pudo recortar las distancias con la primera posición en el pasado Gran Premio de Brasil, y tiene mucho ímpetu en ganar este ano ,tras el favoritismo de su escudería favorable a Vettel. A Mark le vale con ganar y que Alonso quede 3°, porque siendo segundo y el asturiano es esa posición, se llevaría el piloto de Ferrari el campeonato. En su equipo buscan que no haya ningún incidente de carrera entre ellos, algo que sería directamente mortal en sus opciones, y posterior imagen. Una de las grandes bazas que tienen es la sesión de clasificación, dónde suelen conseguir las dos primeras posiciones, y dadas las buenas noticias acerca del ritmo del RB6, será algo fácil quizá para ellos. Éste fin de semana es todavía más importante, ya que si acaparan la primera línea en la parrilla del domingo, será muy difícil alcanzarles en carrera; algo que sería importante para que uno de sus pilotos gane el campeonato. 

GESTIÓN. En Abu Dhabi sabemos que todo podrá pasar, pero -el ya nombrado- equipo RBR, tiene en sus manos poder gestionar bien a sus pilotos si quieren conseguir que uno gane el mundial. Entre ellos habrá libertad, ya que desde el equipo se la han dado para que entre ellos se intenten luchar las primeras posiciones. Ya que parece que el Sábado será probable que salgan los primeros, viene de allí un problema; las posiciones de Vettel y Webber. Ninguno de ellos querrá ceder, pero si el alemán es primero, el australiano segundo, y Fernando Alonso se sitúa en la tercera plaza, el campeonato sería para el piloto espanol. La órden de equipo que hizo Ferrari en Alemania, muy criticada por la dirección de la escudería  de las bebidas energéticas, será algo que tendrán que hacer si en la disputa del Gran Premio la situación de la clasificación es así. La dirección del equipo favorece siempre a Vettel, pero en ese caso parece que tendrán que hacer una órden de equipo para que Webber se coloque 1° y finalemente consiga el mundial. Según muchos medios la harán, pero otras voces del ´paddock´ anuncian una estrategía basada en algo diferente que ya se ha pensado desde la dirección de Red Bull. Sea cómo sea, tratarán de que, o Webber o Vettel, consiga finalmente del mundial en Abu Dhabi.

OPORTUNIDAD. A Fernando Alonso parece que no le está podiendo la presión de las últimas carreras jugándose ser tricampeón del mundo, ya que está convencido de que el esfuerzo suyo, y también de su equipo, existirá en todo momento durante todo el fin de semana. Termine cómo termine el asturiano en la clasificación del mundial, decir tiene la reacción que hubo desde él mismo hasta toda la ´Scuderia´; Cómo prueba podríamos decir que ha estado presente en todos los ´podios´ desde el GP Italia. Antes de esa carrera avisó de que quién apareciera más entre los tres cajones, sería probablemente el campeón 2010. En cuánto a las posibilidades es el que mejor tiene ganar este ano, ya que permanece en el liderato con una diferencia de 8 puntos con Mark Webber (2°), y 15 con Sebastian Vettel (3°). La concentración permanece en él, por lo que conseguir un buen resultado en la carrera, y también en la clasificación, es algo que Fernando ha de tener marcado si quiere ser tricampeón del mundo. Tenemos que resaltar lo de clasificación, ya que en su equipo es algo por lo que tienen que luchar al máximo. Ferrari está mentalizada en hacer la sesión de clasificación ´de su vida´, por decirlo de alguna manera. Quedar el Sábado delante de los monoplazas de Red Bull no pinta fácil, ya que siempre suelen acaparar la primera línea y parece más claro aquí en Yas Marina. Su F10 parece estar preparado para combatir con los coches azules, ya que muchas informaciones apuntan que no será grande la diferencia que tenga con ellos, al haber varias rectas que benefician al asturiano. Otra baza que tendrá es la de Felipe Massa, que declaró su deseo de estar delante todo el fin de semana con la labor de ayudar a Fernando.  En carrera las cosas podrían cambiar, y es allí dónde él y su equipo deben sacar la calculadora para ver quién consigue el campeonato. De ser primero o segundo sería campeón del mundo independientemente de los resultados de Sebastian Vettel y Mark Webber. De ser 3° se complicaría algo más, ya que -cómo pusimos- RBR tendría pensado alinear delante a Webber para que éste consiga batir a Alonso en la clasificación. Fernando está ante una carrera que será importantísima para él, ya que la tarde del Domingo 14 de Noviembre podría ser, o muy buena para nosostros, o bastante triste. El tricampeonato está en su mano, ya que depende de él mismo para conseguirlo, pero no será fácil. Los apoyos los tiene, y sólo le falta responder a todas las crítica que ha habido sobre el GP Alemania, con otra ´carta´ más en su casco; Que significaría ser tricampeón del mundo.

CIRCUITO. El trazado de Yas Marina fue inaugurado la temporada pasada, siendo la carrera que concluía el mundial 2009. Ver la sesión de clasificación y la carrera es algo muy bonito, ya que ambas comienzan al atardecer, y acaban ante la noche llena de luces sobre el circuito. En él, una joya de la arquitectura moderna, el ´Yas Hotel´, por el que pasan debajo suya los coches durante la disputa del Gran Premio. El hotel tiene miles de luces incrustadas a su parte exterior, que cambian de color durante la carrera, haciendo algo muy especial viendo pasar a los monoplazas debajo. La torre que hay al final de la recta de meta también es una gran obra arquitectónica, sólo disponible para la familia real de Abu Dhabi. Centrándonos en la pista podríamos decir que es beneficiosa para los coches con velocidad punta, al tener una larga recta de más de 1km. y medio, y una buena salida de las curvas lentas que forman el trazado asiático. El tercer sector es quizá el más técnico, ya que cometer un error en las curvas rápidas y enlazadas antes de llegar al nombrado ´Yas Hotel´, podría costar muy caro. Una curiosidad del trazado de Abu Dhabi es la salida del ´pit-lane´, muy correosa para los pilotos al ser en bajada, pasando por un túnel, y saliendo con una subida dónde siendo de noche, la visibilidad no es muy grande. Las entradas están agotadas ya que se decidirá en Yas Marina- uno de los circuitos disenados por Herman Tilke- el campeonato de pilotos de 2010. 

HORARIOS DE LaSexta:

Viernes 12: 10:00- Libres 1

14:00-Libres 2

Sábado 13: 11:00-Libres 3

14:00-Clasificación

Domingo 14: 12:00-Previo

14:00-Carrera

Imágenes: F1 al Día.com/ F1anatic.co.uk/ Google

Por: Miguel Carricas

FIESTA DE RED BULL EN INTERLAGOS TRAS UN ´DOBLETE´ Y CONSEGUIR EL MUNDIAL DE CONSTRUCTORES

GP PETROBRAS DE BRASIL
- Circuito de Interlagos - Carrera

 

VICTORIA. Sebastian Vettel se ha alzado con la victoria en el GP Brasil tras hacer una carrera perfecta manteniendo siempre el liderato de ésta. En la salida, el piloto de Red Bull logró adelantar al ´poleman´ Nico Hülkenberg con una gran maniobra. En lo que restó de carrera casi ni se inmutó; condujo siempre de forma correcta, sin arriesgar, y sabiendo controlar las distancias con sus perseguidores, especialmente con Mark Webber. En los primeros compases del Gran Premio, su ritmo cómo el de su companero eran inalcanzables para Fernando Alonso, que trataba poco a poco de recortarles las distancias. Vettel realizó una parada algo más lenta que la de Webber y Alonso, siendo de 4´1 segundos. A pesar de no ser muy buena, el alemán supo conservar el liderato, pero ésta vez la distancia con el 2° se redujo a algo más de dos segundos y medio. El Safety Car era de lo peor que le podía ocurrir a Sebastian, pero al haber muchos doblados entre él y Webber, pudo alargar la distancia y re-conservar la 1° posición hasta el final. El piloto de la escudería austriaca consigue su 4° victoria del ano, algo que ha sido muy importante para sus aspiraciones al título, ya que ha recortado la distancia con el líder y es uno de los candidatos a alzarse con el campeonato en Abu Dabi, a pesar de no tenerlo nada fácil.

REDBULL. En este Gran Premio de Brasil, se proclamó la escudería Red Bull campeona del mundial de constructores. El título es merecido, ya que han optado hasta el final por sus dos pilotos en la lucha por el campeonato, algo que fue muy criticado por algunas voces del ´paddock´. El gran coche que realizó Adrian Newey, jefe de diseno de la escudería austriaca, ha sido algo muy importante para que consiguieran este gran resultado, siendo en la historia el 14° equipo en conseguir éste gran título. La fiesta que realizaron en Interlagos se alargó hasta la noche, al conseguir también un merecido ´doblete´en la carrera. En Abu Dhabi podrían conseguir el de pilotos, pero allí tendan mucha más competencia, y será también más complicado.


TERCERO. Siendo la carrera en seco, esta 3° posición es muy positiva para Fernando Alonso. En la salida mantuvo las dos primeras vueltas la quinta plaza en la que salía, presionando en todo momento a Lewis Hamilton. El británico se salió ligeramente de la trazada en la curva 4, lo que aprovechó Alonso para arrebatarle la 4° plaza. Por delante, veía cómo sus rivales de Red Bull Racing se escapaban tras haber adelantado en las primeras de cambio a Nico Hülkenberg. Fernando tardó muchas vueltas en adelantar al alemán, hasta que, en una maniobra muy peligrosa, el bicampeón metió por la izquierda de la quinta curva su monoplaza para colocarse en posición de ´podio´. La distancia con Vettel y Webber era bastante grande, por lo que se limitó a rodar tranquilo calculando o acercándose poco a poco a las ´balas austriacas´. El tiempo con los monoplazas de la bebida energética se limitó tras la aparición del coche de seguridad por culpa de una colisión de Vitantonio Liuzzi con las barreras, que a punto estuvo de llevarse el italiano por delante al propio Fernando Alonso, que salvó los trozos de fibra de carbono que había en la bajada de la ´S´de Senna. Durante la aparición del Safety, el asturiano pudo tan sólo recortárle unos metros a Mark Webber, ya que una gran montonera de coches doblados se le apareció entre él y el piloto australiano. El ritmo del F-10 mejoró mucho al final, llegando casi a ocupar la posición en la que terminó Mark, 2°. La tercera posición es buena, ya que era previsible un ´doblete´ de RBR en condiciones de seco. Hoy podría haberse convertido en tricampeón del mundo, pero si lo quiere conseguir tendrá que esperar a el GP de Abu Dhabi, dónde partirá cómo favorito tras mantener el liderato del campeonato en esta carrera de Interlagos.

DESQUITADOS. Muy positiva la carrera que ha hecho el equipo McLaren, ya que ha logrado colocar 4° y 5° a sus pilotos. Lewis Hamilton hizo un gran comienzo de Gran Premio, pero fue adelantado por Fernando Alonso bastante pronto, tras cometer un error tras salirse ligeramente de la pista, tocando con sus ruedas delanteras la escapatoria de asfalto. El verdadero fallo del campeón del mundo estuvo cuándo en su camino se le apareció el piloto que realizó el mejor tiempo en la clasificación, Hülkenberg. El alemán le tapó todas las puertas al piloto de McLaren, viéndo éste la gran distancia que llevaba a esas alturas con los líderes. Paró muy pronto en el box, y tras hacer la parada correctamente, pudo adelantar posteriormente al joven alemán posteriormente al alemán. Cuándo apareció sobre el asfalto el ´Safety Car´, sus ruedas estaban desgastadas y las cambió por segunda vez, viendo cómo perdía posiciones con los pilotos doblados al salir de la calle de ´boxes´. La remontada que realizó a todoes esos coches con vuelta perdida fue gratificante, ya que pudo concluir la carrera en cuarta posición. Buen Gran Premio de Lewis, pero ganar el campeonato es algo casi imposible para él tras tener una distancia de 24 puntos con el ´líder´. Su companero de equipo Jenson Button acabó 5° tras parar muy pronto a cambiar neumáticos y lograr con las nuevas gomas adelantar a muchos pilotos con muy buenas pasadas a todos ellos. A pesar de haber hecho una buena carrera, las opciones para revalidar su título este ano ya no existen.


JAIME. La ´pena´ que ahora mismo tendra Jaime Alguersuari será bastante comprensible, ya que es la tercera carrera consecutiva en la que concluye 11° a las ´puertas´ de los puntos. Realizó una buena salida, lo que ayudó a ganar tres puestos y colocarse 14° por detrás de Nick Heidfeld. Estuvo persiguiendo al piloto de Sauber durante toda la carrera, acercándose poco a poco, vuelta tras vuelta a el alerón trasero del avanzado piloto alemán. Cuando llegó el coche de seguridad, adelantó a varios pilotos permaneciendo en el gran grupo que estaba siendo doblado por los pilotos de cabeza de carrera. Cuándo el Mercedes SLS se marchó de la pista, el catalán tuvo una pequena colisión  en la primera curva con Rubens Barrichello, lo que no le provocó danos a su coche; no así al del brasileno, que tuvo que cambiar su rueda delantera izquierda tras el toque con el Toro Rosso. La posición en zona de puntos era muy buena, pero iba a durar poco tras un previsible adelantamiento de Kamui Kobayashi al STR5 de Jaime, provocando esto la undécima posición final. Las previsiones decían que el comportamiento de su monoplaza no iba a ser de tan gratificante posición, pero Alguersuari dió todo lo que pudo para sacarle el máximo partido a su coche. Cómo consuelo tras la lástima de no puntuar, queda haber finalizado la carrera por delante de su companero de equipo Sebastién Buemi.

 

RESULTADO. El Gran Premio que se ha disputado no ha sido decisivo para el título mundial, pero ha dado mucho expectáculo. La salida se realizó sin nungún toque ni ningún accidente, algo quizá atípico en las primeras enlazadas. Los pilotos brasilenos no brillaron mucho en la carrera local, terminando todos en posiciones fuera de los puntos y con actuaciones sin fortuna en cada uno de los casos. Gran carrera para el equipo Mercedes GP, que concluyo con sus dos pilotos en zona de puntos. Nico Rosberg estuvo siempre delante en la tabla en todo el Gran Premio tras una gran salida del alemán; pero en los ´boxes´ su equipo cometió un problema con el ajuste de una de sus ruedas, aunque no le hizo perder mucho tiempo. Michael Schumacher volvió a puntuar en 7° posición, delcarando después de la carrera haber dejado pasar a su companero de equipo al tener éste los neumáticos mejores, y teniendo también más posibilidad de luchar por la quinta posición con J.Button. El piloto que había conseguido la ´pole position´ el día anterior, Nico Hülkenberg, no pudo hacer nada ante los reglajes de mojado en su monoplaza, finalizando 8°. En la salida, el jóven alemán se vió superado por los dos coches de Red Bull antes de completar el primer sector. La siguiente amenaza venía por detrás, y era F.Alonso. El Ferrari del piloto espanol rendía mejor que su Williams, y a pesar de eso, tardó Alonso un total de 5 vueltas en pasarle. Otro piloto más rápido se le acercaba, Lewis Hamilton. Nico se defendió con unas y dientes ante los correosos ataques del piloto inglés, que no pudo adelantarle en la pista, haciéndolo posteriormente con una parada mejor en ´boxes´. El rendimiento de Hülkenberg no era bueno, y provocó un gran ´atasco´ de coches detrás suya antes de que el alemán se detuviera para cambiar neumáticos. Al salir de la calle de boxes, su posición descendió a la 8° en la que finalmente acabó la carrera. Robert Kubica terminó 9° la carrera, al estar la mayoría de la disputa de ésta detrás del propio Hülkenberg, algo que le impidió progresar posiciones. A su companero de equipo Vitaly Petrov no le fueron mejor las cosas, perdiendo muchas plazas en la salida, y no recuperándolas durante la disputa del GP. La zona de puntos la cerró Kamui Kobayashi, que hizo una carrera parecida a la del GP Europa, muy estratégica. Paró muy tarde en los ´boxes´,  algo que le sirvió para avanzar y luchar finalmente por los puntos al final de la disputa del Gran Premio.

Imágenes: Motorsport-Total.com/ F1 al Día
Por: Miguel Carricas