PRIMERO, SAUBER. Un día intenso y emocionante en la víspera de las primeras pruebas de pretemporada en el circuito de Cheste. Las presentaciones de Sauber y Renault estaban programadas para hoy, y los primeros fueron los suizos. Presentaron su nuevo monoplaza, el C30, con pocos cambios aparentes en el aspecto técnico. En el diseño si los ha habido. El blanco nuclear sin patrocionadores del año pasado se ha eliminado este año con la llegada de estos, todos o muchos de ellos gracias a Sergio Pérez, segundo piloto este año. A pesar de todos ellos, el blanco continúa siendo el color predominante del nuevo monoplaza. Volviendo a lo técnico, podemos observar una modificación del alerón delantero, que está más elevado este año. La parte trasera sigue practicamente igual, sin realizar ningún cambio con respecto a la nueva normativa de esta temporada. Después de ese acto, Kamui Kobayashi rodó con el coche para realizar actos publicitarios del equipo de Hinwill, y será él el que mañana se suba al coche en el primer día de pruebas.
DESPUÉS LOTUS-RENAULT. El coche del equipo Lotus Renault ya lo pudimos ver ayer por unas imágenes que desde el blog colgamos, pero hoy a sido la presentación oficial del equipo anglo-francés. El nuevo diseño con los colores dorado y negro es lo que más llama la atención del nuevo monoplaza, llamado R31. 5 pilotos fueron los encargados de quitar la manta protectora del coche: Robert Kubica, Vitaly Petrov, Jan Charouz, Romain Grosjean, Bruno Senna y Ho Pin Tung. Los dos primeros fueron los que dieron a conocer el nuevo monoplaza, que aspira a conseguir mejores resultados, según dijo Eric Boullier. Las apariencias técnicas nos presentan un morro más alto, al igual que el Sauber o el Ferrari, descartando así la aleta de tiburón. Por lo demás no se han introducido nuevos patrocinadores respecto al 2010.
LOTUS SE PRESENTÓ POR INTERNET. Los otros 'Lotus', el llamado 'Team Lotus' de Malasia, presentaron su coche en su web esta misma mañana. Un diseño muy innovador y agresivo presenta el llamado T128, con un color amarillo más predominante esta temporada. El alerón delantero tiene formas diferentes, y también presenta un nuevo 'sponsor', EQ8. El primer día que salgan a rodar será el miércoles, segundo día de tests en Cheste.
AQUÍ IMÁGENES COMPLETAS DE TODAS LAS PRESENTACIONES
En Cheste comienza la acción y el expectáculo de la Fórmula 1 volverá en apenas 2 días. Desde allá hay ya imágenes de los 'motorhomes' y algunos otros detalles diversos de los equipos que estarán presentes. Pero las más importantes son unas filtradas del nuevo coche del equipo Lotus-Renault, que realizaban hoy unos actos promocionales. Mañana continuaremos con el día previo al comienzo de las pruebas, y con las presentaciones de Sauber y Lotus Renault. Aquí todas las fotos del día:
LOS CAMBIOS RESPECTO AL F10. Ferrari iba a ser hoy la primera que iba a presentar su nueva 'arma' para el 2011. Así lo ha hecho, y si coche no ha sufrido importantes cambios respecto al año pasado. Los que hay son todos atenuados a las nuevas normas de esta temporada. El coche presenta una parte delantera muy alta, bastante más que su antecesor F10, aparte de las entradas de aire, que se han reducido mucho. La aleta de tiburón desaparece, y da paso a una parte trasera muy minimizada. El motor se ha subido mucho, ya que tendrá que dejar espacio para el KERS. En aspectos ya no tan generales, presenta este nuevo F150 unos espejos retrovisores más pegados a la cabina del piloto que, que ha sufrido un importante cambio para que los pilotos puedan ver mejor desde allí esta temporada. La chimenea ha aumentado, por lo tanto la entrada de aire superior se ha hecho más grande y más reondeada. Ya que llega el KERS, los pontones se han subido para darle más espacio a éste, que tomará gran protagonismo este año.
MODIFICACIONES EN EL DISEÑO. Ya anunciaron desde la casa italiana que la bandera italiana iba a cobrar protagonismo en el monoplaza de este año al ser el aniversario de la unificación de Italia, y así a sido. La parte posterior del alerón trasero ha sido pintada con la bandera 'tricolore', un detalle muy llamativo en toda la estructura del coche. El nuevo logotipo de la 'Scuderia' aparece plasmado en el aguijón, y la bandera italiana con la fecha de la unificación también está escrita en la parte baja de los espejos retrovisores.
DECLARACIONES DE LOS PILOTOS. Cómo en todas las presentaciones, aparecieron los dos pilotos oficiales de Ferrari, Fernando Alonso y Felipe Massa. El primero habló muy emocionado y contento, con otra cara y con las penas olvidadas tras el GP de Abu Dhabi. ''Este nuevo coche es el resultado de muchos meses de trabajo de nuestros mecánicos, ingenieros personas que trabajan para Ferrari, y es importante prepararse para la nueva temporada. Tenemos que comprometernos por completo en lo que hacemos y estamos listos. Estamos a la altura del reto."declaró el asturiano, que demostró haberse integrado completamente en el equipo durante el 2010, según dijo. También los pilotos tendremos que adaptarnos al nuevo estilo de conducción y recuperamos del KERS, por ejemplo. Será un nuevo año, un año difícil y en el que tendremos mucho que aprender." apuntó el asturiano. Felipe Massa también tuvo palabras para la prensa, mostrándose con ánimo y con mucho hambre de volver a las victorias en 2011. '' Hay un montón de cosas nuevas que aprender lo más rápido posible, nuevas reglas que hay que tener en cuenta, y esta es una razón más para comprometerme en ello, estoy muy contento de comenzar los test este año y espero que este coche crezca lo más rápido posible."
LA DIRECTIVA ESTUVO PRESENTE. El acto fue retransmitido por la web oficial del equipo, en el que estuvieorn presentes Stefano Domenicalli, Luca di Montezemolo y Emilio Botín. El segundo, presidente de Ferrari, dejó las cosas claras acerca de sus pilotos. Agradeció a Fernando su trabajo en toda la temporada 2010, y mandó algún pequeño recado a Felipe Massa. Todo eso antes de que ambos pilotos destaparan la nueva 'bestia roja' . Posteriormente aparecieron Aldo Costa, Luca Marmorini y Nikolas Tombazis para explicar sin muchos detalles las modificaciones que había sufrido el nuevo monoplaza.
TARDÍA NOTICIA. Quizá tardaron mucho los directivos de Force India en dar tan esperada noticia. Adrian Sutil y Paul di Resta se subirán al futuro VJM04 de la temporada 2011. Cómo ya avisamos hace un par de días, el anuncio era inminente, ya que tras muchos rumores bastante gente que rodea el paddock sabía que Nico Hülkenberg no iba a satisfacer económicamente a los directivo indios, y la confirmación ocurrió hoy en las oficinas del patrocinador White Mackay en Glasgow. Pero bueno, más tarde que nunca en el caso del esperado anuncio.
HÜLKEBERG, RESERVA. Injusto pero cierto. El dinero manda más que la calidad en el siglo XXI de la Fórmula 1, y hoy se ha confirmado aquel caso. Tras una gran temporada del alemán en Williams, dónde fue de manera ascendente durante toda la campaña, abandonó el equipo inglés para negociar con otros equipos para 2011. Muchos no eran conscientes de la dificultad que iba a tener el jóven piloto para cambiar de aires este año, ya que las cifras millonarias se interpusieron en su camino, y los otros pilotos que si las tenían iban a poder subirse a un monoplaza en esta temporada. Mucho y mucho habló Willi Weber, su mánager, que delcaró que rechazaron una oferta de Virgin, siendo al parecer 'insuficiente' para el futuro de Nico. Preferían ser tercer equipo de algún equipo grande que titular en un pequeño, y quizá ahí fallan fallado. Los grandes completos, los pequeños rechazados, y sólo quedaban los medios, dónde Force India se veía cómo una alternativa fuerte y buena para el futuro de Hülkenberg. Pero allá vino Di Resta, un piloto que fue comparado incluso con Vettel para quitarle la plaza en esta temporada por más dinero, pero menos calidad. Ahora no le queda otra al alemán que ser el tercer piloto de la escudería india.. Teóricamente algo regular, para él mismo quizá bueno.
CONTINUA SUTIL. Quizá este anuncio ha sido menos esperado por todos. Adrian Sutil continuará en Force India en 2011, dónde pilotará su cuarta temporada para el equipo indú. Aquí ha intervenido el dinero, pero en caso contrario. El alemán ya negociaba a mitad de la pasada temporada 2010 con algunos equipos de cara a 2011. De repente, cuándo esa acababa las cosas se paralizaron y los rumores ya le colocaban de nuevo en FI para la presente temporada. Con su buen pilotaje -sobretodo en agua- luchará de nuevo con el VJM04, con el cual tendrá que batir a su nuevo compañero, P. Di Resta.
DI RESTA. Pocos habrán oido hablar de esta promesa de la Fórmula 1. Con apellido más italiano que otra cosa presentamos a Paul di Resta (West Nothian, Escocia), campeón del DTM tras una espectacular temporada se subirá a un monoplaza de Force India en la presente temporada. El pasado año continuó ligado a la escudería india, disputando varias sesiones de entrenamientos libres durante toda la temporada. Este año tocaba dar un salto, y lo ha dado. En Glasgow, lugar dónde se le ha confirmado, ha dicho esto: "El año pasado fui tercer piloto aquí y sucedieron cosas buenas, así que espero que haya más cosas buenas''. El camino que ha tenido para ocupar este puesto no ha sido muy dificil la verdad. Siempre ha tenido el apoyo de su equipo, y este año lo han elegido antes que al gran Nico Hülkenberg. Porque? Por dinero seguramente. Además de eso por pilotaje, es bueno y consistente, aunque quizá pero que el del aleman. Alla habrá polémica, pero que alguien le quite lo bailado a Di Resta, nuevo piloto de Force India para la temporada 2011.
DESPEDIDA DE LIUZZI. Era el tapado, nadie ni ningún rumor hablaba de él para el asiento del equipo indio, y así no ha sido. A pesar de tener contrato vigente, Vitantonio Liuzzi abandona la escudería Force India tras dos temporadas pilotando para ellos. Su destino estaría en Hispania, dónde parece que podría ser anunciado en algunas semanas, cómo ya anunció su posible compañero Narain Karthikeyan. El puesto en semejante escuderñia (Force India), quizá le vendria algo grande tras una temporada de muchos altibajos con regulares resultados. Allá en HRT será bienvenido, eso sí, siempre que traiga dinero bajo el brazo.
PRESENTACIÓN DEL F150. Aunque no tenga nada que ver con el culebrón de Force India, recordamos que el Viernes será la primera presentación de la temporada, la de la Scuderia Ferrari. El nuevo monoplaza, que se llamará finalmente F150 por los 150 años de la unidad de Italia, será sacado 'a la luz' en Maranello, dónde asistirán Alonso, Massa, Gené y Fisichella, todos pilotos de la escudería italiana. Ya que se ha modificado el nombre del coche, tendrá éste más representación de la bandera italiana, cómo anunció el presidente de la marca, Luca di Montezemolo. De esto y otras cosas les informaremos este Viernes.
Reacciones en 'Twitter' tras el anuncio de Force India
(Tweets de: @VirginRacing, ,@jacvega,@laiaferrer,@f1anatic_co_uk)
FORCE INDIA. Seguimos en pretemporada, con todavía fichajes, rumores e incógnitas por delante. Bueno, en total sólo hay una, la de Force India. A pesar de que no hay nada seguro está casi confirmado que Sutil y Di Resta serán los pilotos oficiales para el 2011. Y Hülkenberg? De momento al banquillo de los indios, no hay suficiente dinero por su parte para que el equipo vea subir los números de su cuenta bancaria. Asumiría el rol de tercer piloto y esperar un año fuera de las pistas. No hay duda de que es un gran piloto, y de allá comienza la polémica que ronda este bancario mundo actual de la Fórmula 1. El talento pierde ante los millones últimamente, y pilotos cómo Nico se ven afectados, y otros cómo D'Ambrosio o Karthikeyan beneficiados. Y Porqué Di Resta? Una de las razones es sus características con mucho futuro y un gran pilotaje. Semanas después de Abu Dhabi algunos le comenzaron a comparar con Vettel para 'promocionarle' de una forma. A parte de eso tiene el respaldo de su equipo, con los que ya ha participado en algunas sesiones libres de la pasada campaña 2010. Con Sutil no hay ninguna duda, buen piloto, constante y quizá el mejor 'fichaje' de Force India. Su salida del equipo comenzaba a producirse, con la vista puesta en Renault principalmente. Por alguna oferta que Vijay Mallya se habrá sacado de la manga habrá hecho que el alemán vuelva a pilotar el coche naranja-verde el año que viene. A Vitantonio Liuzzi le comienzan a hacer las maletas desde la directiva del equipo indio. Los pobres resultados de la pasada campaña 2010 han sido la llave para que su salida de Force India sea inminente. A dónde irá no se sabe, pero una salida podría ser Hispania, dónde sería bienvenido con uunos 8 millones de euros. Parece que podría tener esa cantidad y recalar en el equipo murciano. Insisto, son sólo rumores.
ESTANCAMIENTO DE HISPANIA. Olvidando Force India hay muchas y muchas historias. Una de ellas es la de los ya nombrados Hispania. A nuestro pesar la última noticia del equipo español ha sido el fichaje de Daniel Simon cómo diseñador corporativo y de la imagen de la escudería. Lo peor es que en lo deportivo las noticias no existen, pero según fuentes de ellos el coche sigue construyéndose en Alemania e Inglaterra. La sensaciones no son buena, no nos engañemos. Queda un póco más de una semana para que los coches comiencen a rodar en Valencia inaugurando la pretemporada, y ellos todavía rodarán con el coche del 2010. No serán los únicos, ya que McLaren, Virgin y Force India harán lo propio, pero a pesar de eso las cosas no van sobre ruedas precisamente, y nunca mejor dicho. La espera se acorta para esos entrenamientos, 10 días en total para volver a escuchar a los coches sobre una pista, para ver de nuevo a Vettel, Alonso, Webber o incluso a Alguersuari, ya conocido cómo 'DJ Squire' desde Nochevieja.
PRESENTACIÓN DE FERRARI. Antes de eso llegará la presentación de Ferrari este Viernes en Maranello. Aparte de la de McLaren será la más 'lujosa', porque los demás equipos se limitarán a destapar el coche tras una manta en la puerta del pit lane,..Así son las cosas en estos tiempos. Nada que ver con años anteriores, dónde con shows y casi con pirotecnia se juntaban los equipos para destapar su gran arma. Las modificaciones del coche de los italianos para el comienzo deben de ser cruciales para estar a la altura de Red Bull, sólo a la altura. La 'Scuderia' tiene eso pendiente con Fernando tras haberle hecho perder el mundial en Abu Dhabi, realizando antes unas memóricas carreras remontando contra todo pronóstico por algunos.
El monoplaza, que probablemente se llamará F2011, ha sido modificado con todas las restricciones y permisos posibles que hay este año. Tanto Alonso cómo Massa tendrán que luchar con el volante. Las funciones que éste tendrá serán múltiples, y las tareas que cada piloto tendrá sobre el asfalto serán mayores que en otras temporadas. Quizá la más rara y desconocida por todos es la función que tendrá el alerón trasero móvil. De eso hablaremos los próximos días. Toda la directiva estuvo la semana pasada disfrutando del 'Wroom', dónde tanto los pilotos de Ferrari cómo los de Ducati pudieron disfrutar de la nieve y de todos lo actos celebrados. La foto esperada ocurrió, la de Alonso con Valentino Rossi. Pero a pesar de ser la 'estrella' en las motos y recalar en Ducati, escudería paisana para el italiano, Fernando le robó mucho protagonismo durante la estancia allá. Hablando de nuevo del asturiano, se marchó de los Dolomitas con dos victorias, una en los Karts y otra en los 'Cinquecentos'. Cómo el dijo: ''Yo no soy un líder, soy el líder''.
Nos encontramos a partir del Lunes, con la cuenta atrás para que comience la acción, las presentaciones y la tensión sobre el asfalto.....Que poco queda ya...10 días para la pretemporada y sólo 50 para la temporada..
Comienza una nueva era para el blog, para todos los que lo seguís, para los que no, y especialmente para mí. La temporada 2011 está al caer, y los pensamientos de cómo hacer este proyecto algo con futuro y divertido. Las noticias ya no existirán, no habrá más párrafos de artículos explicativos de las carreras. He decidido hacerlo algo más personal, para que todos puedan ver lo que pasa desde mi punto de vista, y no desde el informativo, dónde ya existen muchas otras páginas o blogs. El estilo de las entradas será diferente, pero, tras pensar mucho tiempo sobre esto, el nombre de esta página cambiará en unas de semanas, que todavía esta por determinar el nombre. Para muchos, una ilusión, para otros, otra cosa diferente .. Las causas del cambio de nombre son por temas preventivos de plagio, y por hacer algo diferente, ya que quería redondear las modificaciones para este año. De momento mantendré el nombre Crónicas de Boxes hasta antes del GP Bahrein más o menos.Antes que acabara la anterior temporada 2010, avisamos a algunos que habría cambios, y se ha cumplido, y se seguirán cumpliendo. A todos ellos le doy las gracias, ya que han contribuido a que esta web comience a progresar, a mejorar y a ser más visitada. Muchas personas han sido las que visitaron y les gustaron este humilde blog, del que podréis disfrutar en 2011 desde otra prespectiva.. Bienvenidos a bordo, porque desde otro punto de vista comienza la temporada. Gracias a todos los que confiasteis en nosotros en 2010, porque os esperamos también en 2011 :)
A partir de la temporada 2011 de Fórmula 1 estarán disponibles las emisiones de la Fórmula 1 en HD, tras una confirmación oficial hoy de la FOM (Formula One Management). Después de varios rumores y noticias acerca de esto, será este año en el que podremos disfrutar de la Alta Definición, y no así sufrir un retraso hasta 2012. De momento, hay sólo 4 cadenas que han confirmado que emitirán en esa calidad, la alemana Sky Germany, la brasileña Globo, OneHD de Australia y quizás la BBC británica. Dónde no se podrán instalar las cámaras de alta definición será en las cámaras integradas en los monoplazas, llamadas 'onboard', dónde los trabajos para instalar dispositivos en alta definición allá es dificil y costoso.
En el caso de España no sabremos si este servicio estará disponible este 2011, aunque se espera que así sea al disponer la Sexta un canal en HD apto para dar retransmisiones deportivas en la mejor definición, cómo ya hace en el fútbol. Según la FOM, han anunciado que '' muchos otros canales se adaptarán antes de que comeinze la temporada''. Las noticias acerca de esto se sabrán en unos días, cuándo desde la cadena anuncien si podremos presenciar la temporada 2011 en Alta definición.
HISPANIA. La situación del equipo español se aclaró la semana pasada tras muchos anuncios, todos ellos acerca de la alineación de sus pilotos. Narain Karthikeyan fue confirmado cómo la primera incorporación para 2011. El fichaje ha sido muy criticado, ya que la intención con la que se ha realizado ha sido más económica que profesional, algo que es acostumbrable ver ahora en la Fórmula1. Él mismo se calificó cómo ''el mejor piloto indio'', algo que molestó bastante a Karun Chandhok, que militó la temporada pasada en la escudería murciana, pero que no volverá esta temporada tras, según dijo, haber rechazado una oferta propuesta por dicha escudería. Después de el anuncio de Narain, queda todavía por ver si el equipo saldrá 'a flote' en la temporada 2011, a pesar del dinero que traerá el indio en forma de patrocinadores, con un total de 8 millones de euros. Todavía no se sabe quién será su compañero, ya que las noticias acerca de quién será no existen, apareciendo tan sólo rumores. Entre ellos estarían los nombres de Davide Valsechi, Vitantonio Liuzzi y Fairuz Fauzy cómo únicos candidatos a sentarse en el coche de Hispania en 2011. El italiano, que parece que saldrá de Force India a pesar de tener contrato, contaría con la salida de HRT para pilotar en 2011, siempre que tenga dinero a sus 'espaldas' en forma de sponsors. El otro italiano parece que no cuenta con tantas posibilidades de ser titular, pero los contactos con la dirección del equipo vienen desde Noviembre, cuándo mantuvo en Alemania reuniones con el director, Collin Kolles. Por parte del malayo no son muy claras, a no ser de que pueda traer presupuesto por empresas del país asiático que estuvieran de su parte para impulsarle a la Fórmula 1. Sea quién sea, será algo por un tema de dinero, y no por la calidad.
PEDRO. La situación de Pedro Martínez de la Rosa parece que no mejora. Las negociaciones con los equipos se han congelado, y los patrocinadores no son suficientes cómo para ocupar un asiento titular en 2011. La opción de Hispania parece que está descartada, al no haber presentado dinero suficiente al jefe del equipo español, Jose Ramón Carabante. Lo que necesita la escudería es el dinero, y Pedro no traía suficiente. Por lo tanto, la única opción ligada a la Fórmula 1 pasa por McLaren, dónde parece que volvería a ocupar el puesto de piloto de pruebas, cómo ya hizo desde el año 2004 hasta el 2009. La temporada anterior no parece que le haya benefiaciado en absoluto al catalán, ya que al ser destituido de Sauber no parece que ninguna otra escudería pueda ficharle para el 2011, por su alta edad cercana a los 40 y por la falta de respaldo económico. Veremos lo que ocurre con Pedro.
WROOM. Hoy comienza un evento tradicional que la Scudería Ferrari hace año tras año: El Wroom. Este acto es siempre celebrado en la estación de esquí de Madonna di Campliglio, dónde los pilotos de Ferrari y Ducati se concentran para esquiar o hacer actos promocionales sobre la nieve durante estos 5 días de acción en la estación italiana. Este año será un tanto especial, ya que en las filas del equipo de motociclismo milita el campeonísimo Valentino Rossi. La atracción en su presencia, junto a la de Fernando Alonso, será tremenda ya que los dos posarán de 'rojo' en un evento único. Aparte de eso, se retarán entre ellos el Viernes en una carrera de karts sobre la nieve, dónde la expectación ante semajante duelo no faltará, ni está faltando. Tanto estos dos cómo Massa y Hayden hablarán y harán declaraciones sobre todo acerca de la concentración invernal, que seguro que será igual de entretenida y emotiva cómo la del año pasado, cuándo Alonso posó por primera vez con los colores de Ferrari.
RETRASOS. Algunas escuderías de la Fórmula 1 están anunciando un retraso en la realización de sus monoplazas, que les afectará en las primeras pruebas de pretemporada en Valencia al comenzar Febrero, dónde usarán los coches del 2010. Entre ellos militan McLaren, Force India, Hispania y Virgin Racing. El único equipo de los que fueron nuevos el año pasado que podrá rodar con el nuevo monoplaza será Lotus Racing, que parece que lo presentará el día 25 de este mes.
Narain Karthikeyan ha sido confirmado hoy oficialmente cómo el primer piloto del equipo Hispania Racing Team para la temporada 2011. El piloto indio volverá a la Fórmula 1 tras 5 años de ausencia en el 'Gran Circo', haciendo su última aparición en el año 2005 con el equipo Jaguar.
A pesar que desde ayer ya se sabía la noticia mediante el 'Twitter' de Narain, ha sido hoy la dirección de la escudería española la que ha confirmado la incoporación del que ha sido hasta ahora piloto de pruebas del equipo Williams.
"Es un gran placer para nosotros tener a Narain Karthikeyan como piloto de carreras para la temporada 2011 de Fórmula 1'', explica el jefe del equipo Collin Kolles. ''Estoy seguro de que su experiencia y su velocidad serán muy útiles para el equipo durante la temporada. Damos la bienvenida a Narain a nuestro equipo y esperamos con mucho interés trabajar estrechamente con él este año," concluye Kolles.
Por parte del piloto hindú, también se mostró satisfecho ante su nueva andadura en la Fórmula 1, declarándo estar "muy feliz de competir otra vez en las carreras de Fórmula 1 en 2011". "Siempre he sostenido que no he renunciado a mi deseo de volver a la máxima categoría del automovilismo mundial," asegura Karthikeyan.
"Estoy seguro de que todavía tengo el ritmo, la aptitud y la voluntad para tener éxito en la Fórmula 1. Estoy deseando volver a competir para Hispania Racing, y trabajar de nuevo con el Dr. Colin Kolles. Tenemos una larga y excelente relación de trabajo", anunció el nuevo piloto de HRT.
A falta de algo más de 3 semanas para que comiencen las pruebas de pretemporada, A Hispania le queda todavía mucho trabajo en su nuevo monoplaza, que no correrá todavía en los primeros entrenamientos del 1, 2 y 3 de Febrero, dónde ya estará Narain Karthikeyan pilotando de nuevo un bólido de la Fórmula 1.
CUMPLEAÑOS. El primer protagonista de la pirmera entrada del 2011 es Michael Schumacher, ya que el Lunes cumplió su 42 cumpleaños. Los propósitos del alemán para este año serán muy claros en lo deportivo, mejorar los resultados del 2010. Hace unos días salieron filtradas unas declaraciones del heptacampeón, que se veía frustrado por no haber podido entrenar con un buen simulador durante la disputa de la pasada campaña. A partir de Marzo intentará volver a conseguir buenas marcas sobre la pista, ya con un año más, esta vez 42.¡Felicidades Michael!
POLÉMICA. Hace ya casi una semana informábamos acerca de las vacaciones de los pilotos de la parrilla de la Fórmula 1, así lo que hacían y dónde (país o lugar). Esta semana el protagonista es Fernando Alonso, que se ha visto acosado por la prensa rosa a su llegada y durante la estancia en la isla portuguesa de Porto Santo, dónde ha pasado el fin de año. Nada más llegar al aereopuerto, el asturiano dió un toque de atención a todos los periodistas que le estaban acosando con las cámaras y flashesen ese momento, cómo pueden ver en el vídeo de abajo de la entrada con estas frases del bicampeón. ''Chicos, primer fotógrafo o primera cámara que vea estos días, me marcho y digo a todo el mundo que Porto Santo es un desastre. ¿Vale? ¿Está bien? Tranquilidad''. Fernando estuvo jugando a golf o andando en bici, dónde fue fotografiado, sin hacer los reporteros caso a las 'amenazas' del piloto de Ferrari días atrás. Y para colmo de la pareja Alonso-Raquel del Rosario ocurrió otra desafortunada historia para ellos, esta vez para la mujer del asturiano. La cantante se escondía de los 'paparazzis', al parecer en una vivienda, y la dueña de la propiedad la abofeteó. Esperemos que la estancia acabe sin otros altercados o incidentes con la prensa acosando las vacaciones del piloto y la cantante- Aquí les dejamos con una carta personal de Del Rosario en su página web.
Carta de Raquel Del Rosario sobre los incidentes en Porto Santo:
'Hola a tod@s Como ya saben no me gusta entrar en conflicto con determinado tipo de prensa, siempre he intentado mantenerme al margen de especulaciones y mentiras. Pero os escribo para confirmarles que me encuentro bien, que la información difundida por los medios portugueses no es del todo cierta y que personalmente tomaré medidas legales ante el acoso y agresión a la que me he visto sometida durante los últimos días.Visto de fuera todo parece distinto, desde nuestra llegada a Puerto Santo hemos sido acosados y provocados para obtener imágenes morbosas y que nos desfavorecieran y tristemente los medios españoles solo se han hecho eco de esto… No intento justificar a nadie, pero quiero que entiendan que a veces es inevitable ponerse a la defensiva y reaccionar en caliente ante tal acoso. La agresión se produjo en la vía pública sin causa justificada bajo la atenta mirada de un fotógrafo y no en una propiedad privada como se ha dicho, la versión contada a los medios por parte de este chico es totalmente falsa, la mía como ya os he explicado la daré ante un juez... Del mismo modo he de decir que muchos de los habitantes de Puerto Santo nos han tratado genial desde nuestra llegada a la isla y les estoy muy agradecida. Os deseo un feliz año a todos Besos!'.
DESTITUCIÓN. Fuera de temas de prensa del corazón, y volviendo a centrárnos en la situación de la pretemporada, apareció ayer una noticia en la que se anunciaba que Chris Dyer era sustituido por Pat Fry tras la desafortunada decisión del inglés en el GP Abu Dhabi. Fry será de ahora en adelante el jefe de pista que coordinará todas las estrategias del equipo, que hasta ahora era el ayudante del director técnico, Aldo Costa. El jefe de la esudería italiana, Luca Di Montezemolo, anunció unos pequeños cambios después de la mala estrategia en el circuito de Yas Marina. Sin embargo, la defenestración de Dyer podría ser interpretada como un duro castigo por algunos periodistas y aficionados.El lugar que deja el nuevo jefe de ingenieros de Ferrari la ocupará Neil Martin, que militó en Red Bull y McLaren. ¿ Que pasará con Dyer ? No se sabe todavía, pero las expeculaciones apuntan a que seguirá ligado a la 'Scuderia' en alguna labor, que quizá no sea en la Fórmula 1. Sin duda, es de momento la primera 'cabeza' después del fiasco de Abu Dhabi.
FORCE INDIA. El futuro de Force India, en cuanto a pilotos de refiere, está más incierto y emocionante que nunca, ya que alrededor de 5 pilotos optan a ocupar una de las dos plazas libres que quedan para 2011. Hace unos días fueron colgadas en internet una noticia no oficial dónde eran escritos los nombres de Adrian Sutil y Paul di Resta cómo la 'dupla' de pilotos que correrían en la temporada que vendrá en 3 meses, siendo Nico Hülkenberg el tercer piloto. Tanto los pilotos cómo sus respectivos representantes han desmentido aquella noticia, cómo ya a dicho Manfred Zimmermann, mánager de Adrian Sutil ''No sé de dónde salió esto. Yo sólo puedo hablar por nosotros. Básicamente, estamos de acuerdo con Force India y el contrato se está elaborando pero no está firmado." En la cúpula de Hülkenberg ha habido mucho extraño al conocer la noticia, cómo comentó Willi Weber, mánager del alemán: ''Sigo negociando con varios equipos," comentó el agente de Nico, que afirmó rotundamente que la noticia era falsa. Desde el equipo sigue sin haber ningún anuncio ni noticia, y parece que tendremos todavía muchos días de rumores y declaraciones acerca del futuro de los pilotos de el equipo indio.
Os deseamos a todos una feliz noche de Reyes, que será mágica para todos. Un saludo!
